Injetor de combustível diesel 0445120141 Bosch para motor Gazon D 245.7 E3 Mmz Série DD 245.30 E3

Cavitação dentro de bicos injetores de combustível opticamente transparentes de alta pressão(PARTE 7)

4 Conclusões (continuar)

Esta abordagem considerou os mecanismos de falha mais comuns para materiais frágeis e utilizou a Análise de Elementos Finitos para resolver detalhadamente as cargas operacionais no bocal. O projeto utilizou pinças de safira com geometrias simples para comprimir uma peça de bico de acrílico a fim de minimizar as tensões de tração nas superfícies internas da peça onde foi aplicada a pressão do combustível. Para uma determinada capacidade de pressão, este projeto é mais barato do que um construído exclusivamente em safira e mais durável do que um construído exclusivamente em acrílico.

A cavitação nos orifícios apresentou dependência da geometria, especificamente do ângulo de inclinação do eixo central do orifício. Embora a cavitação tenha sido encontrada em ambos os lados do orifício com o maior ângulo de inclinação, ela não foi devida à cavitação da corda, que é a que a cavitação nesta área tem sido mais comumente atribuída em estudos anteriores.

Trabalhos futuros removerão os orifícios de folga dos grampos de safira e, em vez disso, usarão peças de safira mais simples montadas dentro de grampos de aço inoxidável. Espera-se que esta mudança reduza a concentração de tensão nas peças de safira e permita forças de fixação maiores do que eram possíveis com o projeto anterior.

As novas peças serão testadas para confirmar seu desempenho e, em seguida, os experimentos serão conduzidos em uma série de contrapressões (úmeros de cavitação) em uma câmara pressurizada. Isso produzirá uma série de fluxos de cavitação para estudos adicionais.

5 Agradecimentos

Os autores gostariam de agradecer à UE por apoiar este trabalho no âmbito do projecto HERCULES-C, e também de agradecer à Agência Sueca de Energia pelo seu apoio.

6 referências

[1] Soteriou, C., Andrews, R. e Smith, M., 1999, “Further Studies of Cavitation and Atomization in Diesel Injection,” (724).

[2] Arcoumanis, C., Flora, H., e Gavaises, M., 2000, “Cavitação em Bicos Injetores Diesel Multi-Orifícios de Tamanho Real,” (724).

[3] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP, e Wigley, G., 2010, “Uma investigação da cavitação de cordas em uma geometria de fluxo de injetor de combustível em escala real em alta pressão”, Phys. Fluidos, 22(3), p. 031703.

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A., e Leipertz, A., 1999, “Investigação de cavitação em bicos de injeção de diesel de tamanho real”, Int. J. Fluxo de fluido térmico, 20(5), pp.

[5] Blessing, M., König, G., Krüger, C., Michels, U., e Schwarz, V., 2003, “Análise de fenômenos de fluxo e cavitação em bicos de injeção de diesel e seus efeitos em spray e mistura Formação."

[6] Açougueiro, a. J., Aleiferis, PG e Richardson, D., 2013, “Desenvolvimento de um bico injetor óptico de tamanho real para estudos de cavitação, formação de spray e ebulição instantânea em condições relevantes para motores de ignição por centelha de injeção direta,” Int . J. Engine Res., 14(6), pp.

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C., e Winterbourne, M., 2014, “Estruturas de cavitação média instantânea e de conjunto em orifícios de fluxo de microcanais Diesel,” Fuel, 116 , pp.