Injetor de combustível diesel 0445120103 bosch para dodge ram 2500/ram 3500 5.9l cummins turbo diesel i6 motor

Modelando o Injetor de Alta Velocidade para Diesel ICE(parte 2）

A prioridade assumida dos requisitos da lei de injeção de combustível em sistemas que empregam pressão variável, inclusive nos sistemas Common Rail [1,2]. Os injetores eletro-hidráulicos (EHI) nesses sistemas destinam-se à implementação de uma injeção multiciclo com o número de ciclos e a relação de trabalho sendo limitados pela velocidade do injetor. A limitação parcial da velocidade de operação se deve à flexibilidade do injetor em termos de suas pressões de operação. A consequência da velocidade operacional insuficiente é o desvio das condições reais de injeção do requisito [3-5].

2 Bocal de injeção de alta velocidade com pressão constante

Os injetores eletro-hidráulicos incluem

- um atuador em forma de agulha com um multiplicador representando um cilindro hidráulico com o diâmetro da câmara de trabalho excedendo o diâmetro da agulha e constituindo uma câmara de controle, e a mola da agulha representando um dispositivo de vedação na ausência da pressão de operação;

- um dispositivo de controle de pressão na câmara de controle do multiplicador na forma de um controle deslizante ou válvula com acionamento solenóide.

A válvula 4 é de pequeno porte e, portanto, é uma válvula de alta velocidade, uma vez que o fluxo principal do combustível injetado não passa por ela. Por outro lado, o movimento da agulha 7 é impulsionado pela força hidráulica da válvula. A válvula está localizada no lado da descarga, o que facilita o seu layout, preserva a possibilidade de resfriamento, reduz os requisitos para sua estanqueidade hidráulica e reduz a potência necessária para o controle. O solenóide final 1 com a armadura de disco 3 abre a válvula esfera 4 vencendo a mola 2. A pressão do topo do multiplicador diminui e a agulha abre a passagem para os orifícios do injetor 8. Após o solenóide 1 ser desenergizado e o reajuste da válvula, a pressão à direita do multiplicador é restaurada através do jato atomizador (Figura. 1)