Injetor de combustível diesel 0445120101 compatível com injetor Bosch Cr/IPL19.5/Zeres20s

O mais recente progresso técnico do injetor de combustível

A mais recente geração de tecnologia de injetor common rail da Denso Em 2015, a Denso aplicou sua nova geração de sistema common rail G4S no Mazda CX3, Toyota Hilux e outros modelos e, ao mesmo tempo, combinou o G4S com sistema de controle de circuito fechado iart em alguns modelos de última geração modelos do sistema common rail. Este injetor de combustível mudou a estrutura do injetor de combustível anterior e adotou uma válvula solenóide afundada, uma válvula de três vias e outras estruturas para reduzir significativamente o retorno de combustível do injetor de combustível e melhorar a precisão da injeção de combustível. A melhoria do desempenho deste produto também é afetada pela atração da atenção da indústria.
Os injetores de combustível tradicionais reduzem ou aumentam a pressão da câmara de controle, controlando o fluxo de fluido que entra e sai da câmara de controle, controlando assim o levantamento e o fechamento da válvula de agulha. O lado de alta pressão e o lado de baixa pressão são conectados entre si durante a operação, e uma parte do combustível flui diretamente do lado de alta pressão para o lado de baixa pressão e é desperdiçada. O G4S utiliza um orifício de saída para cortar a conexão entre o lado de alta pressão e o lado de baixa pressão, atingindo o objetivo de não haver retorno estático de óleo e reduzindo bastante o retorno dinâmico de óleo. Ao mesmo tempo, beneficiando-se da redução substancial no volume de retorno do óleo, a temperatura de retorno do óleo também é significativamente inferior à dos injetores G3S (a temperatura de retorno do óleo do G4S a 300 MPa é 20% inferior à do G3S a 200 MPa). Portanto, o problema do aumento do retorno do óleo devido à diminuição da viscosidade dinâmica devido ao aumento da temperatura está resolvido