Injetor de combustível diesel 0445120097 Bosch para motor Case Cummins Isc

Injetor de combustível Denso

Conforme mencionado acima, a Denso instalou um sensor de pressão na seção de entrada de combustível do injetor de combustível para alguns modelos de última geração para medir diretamente a flutuação de pressão do injetor de combustível. A quantidade real de injeção de combustível é comparada com o mapa calibrado da quantidade de injeção de combustível, os parâmetros relevantes são corrigidos e a compensação em tempo real do injetor é realizada através de vários ciclos de correção. Como o sistema realiza detecção e compensação em tempo real, ele pode melhorar significativamente a precisão da injeção do injetor, não apenas pode compensar o erro entre injetores individuais e lotes, mas também pode compensar a quantidade de óleo causada pelo desgaste após muito tempo -Mudanças de trabalho a prazo, para que o injetor possa obter uma injeção de combustível precisa ao longo de seu ciclo de vida. Embora a Denso tenha lançado no mercado seu sistema common rail de quarta geração, a pressão máxima de trabalho dos produtos de quarta geração atualmente no mercado é de apenas 250 MPa, e seus produtos de 270 ~ 300 MPa ainda estão em fase de pesquisa e desenvolvimento e não foram colocados no mercado. De acordo com a literatura relevante, os injetores de próxima geração da Denso (G4.5S, G4P) terão três características importantes.
A primeira característica: conseguir um alto grau de retangularidade do spray principal. A Denso pretende melhorar a estrutura da placa de orifício mencionada no primeiro ponto, aumentar a vazão do orifício de saída de óleo e melhorar o material do eletroímã, para que o formato de pulverização principal de seu injetor de próxima geração fique mais próximo de um retângulo, de modo a realize a injeção de combustível. um elevado grau de liberalização.