Injetor de combustível diesel 0445120075 Bosch para caminhão Caseih Motor de caminhão novo da Holanda

Como funciona o injetor
O injetor de combustível é composto por um corpo de bomba de injeção de combustível, um parafuso de ajuste, uma mola reguladora de pressão, uma haste ejetora, um conjunto de injetor de combustível e uma tampa, etc. é também um dos três principais conjuntos do sistema de combustível.Sua condição determina o desempenho de funcionamento do injetor de combustível.Casais de precisão, aterrados em pares, não são intercambiáveis.Existem orifícios para válvulas de agulha, passagens anulares de óleo, passagens retas de óleo, câmaras de pressão e orifícios de pulverização no corpo da válvula de agulha.A cabeça da válvula agulha possui duas superfícies cônicas e um pino em forma de cone invertido.O cone grande está na câmara de pressão e o cone pequeno está assentado no cone interno do orifício de pulverização, que também é um par de superfícies de vedação retificadas.O pino cônico invertido se estende até o orifício do bico e sua função é fazer com que a névoa de óleo pulverizada forme um feixe de óleo com um determinado ângulo de cone.
Durante o curso de fornecimento de combustível da bomba injetora de combustível, a pressão do diesel que atua na grande superfície cônica da válvula agulha aumenta contra a força de pré-aperto da mola reguladora de pressão.Quando a pequena superfície do cone sai da superfície interna do cone do orifício do bico, o orifício do bico é aberto e o óleo diesel de alta pressão é pulverizado na câmara de combustão em alta velocidade na forma de um feixe de óleo nebulizado através da lacuna anular entre o pino e o orifício do bico para formar um certo ângulo de cone.Depois que a bomba de injeção de combustível para de fornecer combustível, a pressão do diesel na câmara de pressão cai rapidamente e a mola reguladora de pressão faz com que a válvula agulha assente rapidamente e feche o orifício do bico, de modo que a injeção de combustível seja interrompida de forma decisiva.Uma pequena quantidade de óleo diesel que vazou através da folga correspondente entre a válvula agulha e o corpo da válvula agulha é enviada de volta ao filtro de óleo diesel através da cavidade da mola, do parafuso de retorno de óleo e do tubo de retorno de óleo.A pressão quando o injetor começa a injetar combustível é chamada de pressão de injeção de combustível, que é um dos indicadores importantes do motor diesel.É ajustado girando o parafuso regulador de pressão para alterar a pré-carga da mola reguladora de pressão.