Injetor de combustível diesel 0445120053 Bosch para motor diesel de caminhão masculino
Nome do Produto | 0445120053 |
Modelo do motor | / |
Aplicativo | Caminhão Homem |
Quantidade mínima | 6 peças/negociado |
Embalagem | Embalagem de caixa branca ou exigência do cliente |
Tempo de espera | 7 a 15 dias úteis após confirmação do pedido |
Pagamento | T/T, PAYPAL, como sua preferência |
Como verificar os injetores de combustível em um motor de injeção
Existem vários métodos para verificar o funcionamento do injetor. Vamos listá-los em ordem com uma indicação detalhada do algoritmo de ações.
1. Verificação medindo a resistência
Você pode verificar os injetores sem removê-los usando um multímetro. Para começar, verifique quais injetores estão instalados em seu carro - alta ou baixa impedância (resistência elétrica). Esses dados serão necessários para realizar um diagnóstico preciso. Para verificar os injetores com um testador sem retirá-los do motor de combustão interna, é necessário seguir o seguinte plano:
2. Medindo a resistência do enrolamento do injetor
(1) remova os fios de alta tensão dos injetores;
configure o multímetro para o modo de medição da resistência de isolamento (ohmímetro) na faixa de 0 a 200 ohms (dependendo dos parâmetros técnicos do dispositivo, o limite superior pode diferir, o mais importante é que o ohmímetro possa mostrar um valor de resistência de várias dezenas de ohms);
(2) desligue a ignição e retire o terminal negativo da bateria;
desconecte o conector elétrico do injetor que está sendo diagnosticado (normalmente, para isso, o clipe de montagem localizado no corpo do bloco é quebrado);
conecte as pontas de teste do testador às pontas do injetor e meça.
Injetores de alta impedância têm resistência de isolamento entre 11…17 Ohm e baixa impedância — 2…5 Ohm.
Se o valor da resistência de isolamento medida diferir significativamente do valor especificado, isso indica que o injetor está com defeito. Assim, o bico deve ser desmontado e um diagnóstico detalhado deve ser feito.
Lembre-se que ao verificar os injetores com multímetro, é necessário diagnosticar todos os dispositivos um por um! Assim você pode verificar qual injetor não está funcionando.
É importante saber que a tensão dos injetores da ECU é fornecida de forma pulsada e não constante. Portanto, é recomendado não apenas medir a resistência com um ohmímetro, mas também fazer um oscilograma da transferência de tensão de impulso usando um osciloscópio, para que você possa ver qual é a tensão de pico necessária. O testador mostrará apenas os valores médios.