Injetor de combustível diesel 0445120028 compatível com Bosch

Primeiro, digamos algumas palavras sobre o monoinjetor. Hoje, existem cada vez menos unidades desse tipo, pois o sistema está desatualizado. Sua essência está na instalação de apenas um bico - na frente do acelerador. Eles podem ser encontrados em modelos antigos de carros estrangeiros VW, Audi, Skoda, Seat e outros.

Vamos descrever o algoritmo para verificar a resistência de um injetor em um monoinjetor:

verifique os contatos dos injetores aos pares e compare-os com os dados do manual (normalmente, esses valores​​​​deve estar na faixa de XNUMX ... XNUMX ohms);

ao verificar os contatos 1 e 4, é necessário certificar-se de que o DTVV (sensor de temperatura do ar de admissão) está funcionando corretamente, para isso utilize também os dados de resistência do manual;

se o valor da resistência estiver fora da faixa, será necessário diagnosticar o injetor com mais detalhes.

Bocal inicial

Muitas vezes, nos antigos ICEs monoinjetores, além do injetor de válvula, também é utilizado o chamado bico de partida, cuja tarefa é fornecer uma quantidade adicional de combustível na partida do ICE, principalmente em climas frios e altos Velocidades ICE, para facilitar o lançamento. O seu tempo de funcionamento é determinado automaticamente pela ECU (nomeadamente, um relé térmico), mas normalmente é de apenas alguns segundos, após os quais desliga, uma vez que o motor de combustão interna arranca e não há necessidade da sua utilização posterior.

Seu funcionamento é totalmente semelhante ao funcionamento dos bicos do injetor. Durante a operação, também pode falhar parcial ou completamente. Um sinal claro de tais problemas é o fato de um motor de combustão interna frio dar partida e parar imediatamente.