Injetor de combustível diesel 0445110248 Bosch para F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

Além disso, é necessário trocar o diesel de baixo ponto de condensação 10 a 20 minutos antes do desligamento para limpar o diesel de alto ponto de condensação no sistema de abastecimento de óleo, de modo a evitar o bloqueio do circuito de óleo após o desligamento. Em áreas frias onde há escassez de diesel leve com baixo ponto de congelamento, 10% ~ 40% de querosene também pode ser misturado ao diesel leve com alto ponto de congelamento e misturado uniformemente para reduzir seu ponto de congelamento.

O injetor de combustível diesel para atingir os requisitos básicos é: a pressão de injeção é alta (refere-se à faixa especificada), a qualidade da pulverização é boa, a extremidade dianteira não goteja, a extremidade traseira tem menos óleo. Por esta razão, a falha precoce do injetor de combustível deve ser analisada, podendo atender aos requisitos do sistema de combustível através de simples inspeção e ajuste.

Causa da falha do bico injetor de combustível

As principais razões para a queima e derretimento do bico e da bainha durante o funcionamento do motor são as seguintes:

um. Operação ociosa por muito tempo, devido à baixa temperatura de combustão, a atomização do combustível é fraca e a combustão é insuficiente. Nas condições de clima frio no inverno, por causa da baixa temperatura externa, a situação de combustão é pior, a câmara de combustão e o bocal fáceis de formar acúmulo de carbono. O acúmulo de carbono no bico pode facilmente causar a deterioração das condições de trabalho e da qualidade do bico. Carbono da câmara de combustão, a dissipação de calor piorará, sério fará com que o orifício do bico fique bloqueado, o fenômeno do gotejamento de óleo. Combustível ligado à combustão da cabeça do bico, o tempo de absorção de calor é longo, alta temperatura local e o bico e a camisa derretem.