Injetor Diesel Injetor de Combustível 0445110146 Bosch
detalhe dos produtos
Usado em Veículos/Motores
Código do produto | 0445110146 |
Modelo do motor | / |
Aplicativo | / |
Quantidade mínima | 6 peças/negociado |
Embalagem | Embalagem de caixa branca ou exigência do cliente |
Garantia | 6 meses |
Tempo de espera | 7 a 15 dias úteis após confirmação do pedido |
Pagamento | T/T, PAYPAL, como sua preferência |
Precauções para o uso de injetores de combustível diesel PARTE 2
O uso e manutenção corretos do injetor de combustível têm grande influência no desempenho de potência e no desempenho econômico do motor diesel, principalmente para o motor diesel utilizado no inverno, os requisitos para o uso do injetor de combustível são ainda maiores. Agora pegue o motor diesel 195 como exemplo para falar sobre como usar e manter o injetor de combustível
(4) Não forneça óleo quando a alavanca de descompressão estiver na posição de pré-aquecimento ao dar partida no motor diesel no inverno. Quando o motor diesel emite fumaça preta continuamente durante a operação, é necessário descobrir a tempo o injetor de combustível com pouca pulverização. O injetor de combustível de um motor diesel monocilíndrico só pode ser verificado no testador de injetores. Método do cilindro "para determinar o cilindro onde a falha está localizada. (5) Preste atenção para remover os depósitos de carbono. Devido à combustão do diesel e do ar no cilindro, haverá alguma combustão incompleta do diesel para formar depósitos de carbono, que diretamente afetar a dissipação de calor do motor diesel Após o injetor de combustível ter sido usado por 1-2 meses, ele deve ser removido e limpo com óleo diesel, e os depósitos de carbono na porca de compressão e no corpo da válvula de agulha devem ser raspados com um. Além disso, use uma lâmina de serra antiga. uma escova de aço fina para limpar os depósitos de carbono ao redor do orifício de injeção e da agulha de injeção e remover os depósitos de carbono na junta de cobre sob a tampa apertada do injetor de combustível e as impurezas e depósitos de carbono no orifício da sede da cabeça do cilindro.