Injetor diesel Common Rail 095000-6480 compatível com Man, Neoplan, Temsa
detalhe dos produtos
Usado em Veículos/Motores
Produto não. | 095000-6480 |
Original (OEM) Mo. | |
ALLA 125 P 889-J | |
DLLA 125 P 889 | |
093400-8890 | |
Modelo do motor | |
John Deere RE529149 | |
John Deere RE546776 | |
John Deere RE528407 | |
John Deere SE501947 | |
PODER ALIANÇA AP51800 | |
PODER ALIANÇA AP51900 | |
Aplicativo | |
John Deere 9.0 | |
Quantidade mínima | |
6 peças/negociado | |
Embalagem | Embalagem de caixa branca ou exigência do cliente |
Tempo de espera | 7 a 15 dias úteis após confirmação do pedido |
Pagamento | T/T, PAYPAL, WESTERN UNION, como sua preferência |
O método de cálculo teórico é um modelo matemático para simular as características dinâmicas da junta com base no princípio da dinâmica estrutural, incluindo o método de cálculo dos parâmetros característicos da superfície normal, o método de cálculo da rigidez da junta do parafuso e a integral de Yoshimura Yuntaka. O método de cálculo dos parâmetros normais fornece a fórmula para calcular os parâmetros normais da superfície articular sob certas condições. Quando as condições da superfície da junta atendem aos requisitos da fórmula, a fórmula pode ser usada para resolver os parâmetros dinâmicos equivalentes da junta. O método de cálculo da rigidez do parafuso pode calcular a rigidez normal e tangencial do parafuso consultando a tabela; O método integral de Yoshimura é uma fórmula de cálculo aproximada obtida a partir de análise teórica. Utilizando os dados fornecidos pelo banco de dados de parâmetros característicos dinâmicos de área unitária da junta acumulados por experimentos, toda a superfície da junta é integrada para obter os parâmetros dinâmicos da junta.
Com base em suposições lineares e de estado estacionário, e com base na teoria de vibração linear, na teoria de discriminação de sistema linear e na teoria de análise de sinal, o método de identificação de teste identifica os parâmetros dinâmicos equivalentes das juntas localmente ou como um todo através de testes dinâmicos. Os métodos comuns incluem: 1. Identificação de juntas multicamadas com base no método de impedância mecânica.
Método de reconhecimento de função de resposta de frequência
O método que combina cálculo teórico e teste experimental é a combinação dos dois métodos acima. A etapa geral é primeiro estabelecer o modelo dinâmico da junta da máquina-ferramenta e, em seguida, realizar experimentos na amostra da junta para obter os dados modais e a função de resposta de frequência, e identificar e calcular os parâmetros desconhecidos. Incluindo identificação de matriz de transferência, identificação de parâmetro Sata e assim por diante. O método de cálculo teórico pode fazer com que as pessoas prevejam com precisão as características dinâmicas da estrutura mecânica na fase de projeto e podem usar software de elementos finitos para análise de tensão e outros trabalhos de otimização.