Bomba de injeção diesel 294000-2700 Common Rail Bomba de alta qualidade 294000-2700 para bomba de motor HP0

Depois que a bomba injetora de combustível do motor diesel é conectada ao circuito de óleo, um circuito selado é formado. Quando houver ar na carroceria original, o motor diesel não conseguirá fornecer óleo e parará de funcionar. Neste momento, o operador deve primeiro verificar se a quantidade de diesel no tanque de combustível acabou e se o tubo de entrada de óleo saiu do nível de óleo; em segundo lugar, verifique se a saída de ar do tanque de combustível está bloqueada, causando vácuo e pressão negativa na linha de óleo para evitar o fornecimento de óleo e, em seguida, afrouxe o parafuso de sangria na bomba de injeção de combustível e bombeie o óleo com uma bomba de óleo manual. Se aparecer um grande número de bolhas ou espuma de óleo e o fornecimento de óleo não for suave, significa que o circuito de óleo de baixa pressão também está bloqueado. Neste momento, os filtros diesel grossos e finos devem ser verificados. Verifique se o limpador está entupido, se há rachaduras ou defeitos nas tubulações de óleo; se as juntas nas juntas de cada tubo de óleo foram esquecidas de serem instaladas ou se as juntas foram danificadas, causando vazamento ou entrada de ar. Quando a bomba de óleo manual bombeia óleo, o fornecimento de óleo parece suave, mas não há pressão. Isso ocorre principalmente porque a mola na válvula de alívio de retorno de óleo na bomba de injeção de combustível está quebrada ou cansada e deformada, a esfera de aço está desgastada ou a sujeira está amortecida e a vedação não está estanque. , fazendo com que a pressão da linha de óleo de baixa pressão seja muito baixa, causando fornecimento insuficiente de combustível para a bomba de injeção de combustível. Ao verificar o efeito de vedação da válvula de alívio de retorno de óleo, bloqueie a entrada de óleo com a mão e sopre com a boca. Se não puder explodir, é normal. Caso contrário, a vedação não estará estanque. Ao bombear óleo com uma bomba de óleo manual, você deve sentir elasticidade e pressão ao girar a alça. É fácil quando você solta a alça ou ela retornará automaticamente.

Para bombas de óleo manuais antigas, você também deve verificar se o caminho do óleo entre o tubo de entrada da bomba injetora de combustível e o tanque de combustível está bloqueado. Se houver algum bloqueio, é causado principalmente pelo filtro de entrada de óleo sob a bomba de óleo estar bloqueado por sujeira ou pela junta estar danificada. Ao bombear óleo com uma bomba de óleo manual, não sinto sucção ao girar a manivela. Quando pressiono a alça, sinto muita resistência. A principal razão é que o caminho do óleo entre a bomba de óleo e a bomba de óleo está bloqueado. A maioria dos motivos se deve ao parafuso de entrada de óleo da bomba de injeção de combustível e à válvula de transbordamento instalada ao contrário, à válvula de retenção na bomba de transferência de óleo instalada ao contrário ou muito desgastada, ao anel de vedação de borracha da bomba de óleo manual sendo envelhecido e danificado, etc.

Se houver um grande número de bolhas no tubo de retorno do injetor, isso ocorre principalmente porque o bico injetor de um determinado cilindro está preso na posição aberta e o gás de alta pressão no cilindro escapa para o corpo da bomba injetora. Remova uma extremidade do tubo de retorno de óleo conectado ao filtro de óleo, bloqueie a porta de retorno do óleo do filtro e as bolhas desaparecerão, indicando que a falha está no injetor. Em seguida, descubra qual conjunto do injetor do cilindro está preso e elimine-o.