Bico injetor de combustível diesel DLLA149S394
descrição dos produtos
Referência.Códigos | BOSCH: 0 433 271 162 BOSCH: 9 431 362 370 DENSO: 093400-0450 DENSO: ND-DLLA 149S 394 LUCAS CAV: 5621 916 LUCAS CAV: BDLL 149 S 6711 LUCAS CAV: BDLLA 149 S 394 MONARCA: 38 326 136 MONARCA: 38 326 162 AMIGO: DOP 149 S 430-4421 |
Códigos OEM/OEM | BOMAG: 057 170 07 FAUNO: 4201 156 KHD: 0155 19 06 04 KHD: 0155 19 10 03 KHD: 02101221 KHD: 02236067 KHD: 210 1221 KHD: 223 6067 |
Aplicativo | BOMAG/FAUN/KHD |
Quantidade mínima | 6 unidades |
Certificação | ISO 9001 |
Lugar de origem | China |
Embalagem | Embalagem neutra |
Controle de qualidade | 100% testado antes do envio |
Tempo de espera | 7 a 15 dias úteis |
Pagamento | T/T, L/C, Paypal, Western Union ou conforme sua exigência |
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Estrutura e princípio de funcionamento do injetor de combustível do motor diesel
Todos devem saber que a função do injetor de combustível é atomizar o combustível em partículas mais finas, distribuí-lo razoavelmente na câmara de combustão e misturá-lo com o ar para formar uma mistura combustível.
As condições de trabalho que o injetor deve atender são que a injeção tenha uma determinada pressão e faixa de injeção, bem como um ângulo de cone de injeção adequado e qualidade de injeção;
O fornecimento de óleo deve ser interrompido rapidamente no horário especificado quando a injeção de óleo for interrompida, e não haverá gotejamento de óleo no final da injeção de óleo.O fornecimento de combustível de cada ciclo deve atender aos requisitos de menos injeção de combustível no estágio inicial, mais injeção de combustível no estágio intermediário e menos injeção de combustível no estágio posterior.
Vejamos o tipo, estrutura e princípio de funcionamento dos injetores diesel.Tipo de injetor:
Geralmente pode ser dividido em aberto e fechado.Atualmente, os injetores fechados são amplamente utilizados em motores diesel.Os injetores utilizados atualmente são injetores fechados, injetores de furo e injetores de pino.O injetor de combustível do injetor fechado é um par de acoplamentos de precisão compostos por uma válvula de agulha e um corpo de válvula de agulha, e a folga de ajuste é de apenas 0,002 ~ 0,004 mm.
Portanto, ainda precisam ser emparelhados e polidos após o acabamento, para que não possam ser trocados durante o uso.