Injetor de combustível diesel 33800-4X800 de EJBR02401Z para Hyundai Terracan Kia Carnaval Kia Sedona

Modelando o Injetor de Alta Velocidade para Diesel ICE(parte 4）

O aumento da velocidade do EHI garante menor tempo de entrega e, consequentemente, pressão média de injeção e vazão de controle, redução da entrega mínima estável. À primeira vista, o fechamento da agulha sem o multiplicador pode ser acelerado apertando a mola, mas a diferença fundamental desta solução é a força de fechamento constante, ou seja, com o fechamento acelerado a abertura também será desacelerada. Portanto, uma estrutura igualmente eficiente pode não ser obtida aumentando a força mecânica de fechamento da agulha em comparação com o multiplicador; e em caso de baixo esforço, o EHI torna-se instável.

De acordo com os resultados conhecidos do estudo [6] do EHI a limitação de velocidade está condicionada por uma ampla gama de pressões de injeção, bem como pelo desvio das condições reais de alimentação da exigência. No entanto, a afirmação acima é inválida em relação ao EHI operando a uma pressão constantemente alta. A transição para uma pressão constante permite considerar várias opções para aumentar a velocidade de operação do injetor:

1 aumentando a rigidez e a tensão da mola de retorno, o que lhe confere uma função de compensação adicional aplicada à força crescente de abertura da agulha que atua na ponta da agulha;

2 diminuição do diâmetro do pistão multiplicador com a correspondente diminuição do volume da câmara de controle;

3 reduzindo as seções transversais do acelerador de bypass e a seção de vedação da válvula de controle, com uma redução adicional correspondente na força de tração e um aumento na velocidade de operação da válvula solenóide.

Para analisar as possibilidades acima de aumento da velocidade de operação, foi selecionado o pacote LMS unidimensional Imagine.Lab AMESim [7,8]. O injetor eletrohidráulico Bosch 0445110190 com válvula solenóide de controle e as dimensões da sede, parte de contato da agulha e das saídas (Tabela 1), correspondente ao atomizador do injetor serial YAZDA 33.1112010-03 para o motor KamAZ-7409 foram selecionados como o desenho inicial do modelo (Fig. 2). De acordo com o método assumido, a simulação foi realizada utilizando modelos com pressão operacional de entrada de 100 MPa.