Novo 100% testado common rail diesel/bocal injetor de combustível dlla155snd182

Instale corretamente o bico

(1) Ao instalar o injetor de combustível, o torque de aperto da porca do injetor de combustível deve ser moderado e não muito grande (geralmente 60-80N.M). Se o torque de fixação do injetor for muito grande durante o processo de instalação, é fácil deformar a montagem do injetor, danificar a precisão de correspondência, dificultar o movimento e danificá-lo, e até mesmo fazer com que a porca do injetor rache e seja sucateada. Se houver falhas como má atomização, gotejamento de óleo e má combustão do injetor de combustível, isso indica que pode haver rachaduras no injetor de combustível. dano.
(2) Antes de instalar o injetor de combustível, as impurezas no orifício da sede devem ser completamente limpas para tornar a superfície inferior lisa e limpa. Se as impurezas não forem limpas, o injetor de combustível não será pressionado firmemente e o gás de alta temperatura e alta pressão no cilindro escapará da lacuna, ablacionando o injetor de combustível e a cabeça do cilindro, reduzindo assim sua vida útil.
(3) Ao instalar o injetor de combustível, é necessário garantir que a posição relativa do injetor de combustível e da câmara de combustão não seja adicionada aleatoriamente ou faltando juntas. Há uma junta de cobre de 1,0-1,5 mm entre o injetor de combustível e a cabeça do cilindro. Se esta junta de cobre for instalada mais ou faltar, a posição relativa entre o injetor de combustível e a câmara de combustão mudará e o injetor de combustível será atomizado. Os defeitos causam más condições de combustão, depósitos de carbono na câmara de combustão e aumento da temperatura do motor, o que por sua vez faz com que o injetor de combustível seja deformado e danificado devido ao calor. Ao mesmo tempo, deve-se observar também que a junta deve ser de cobre, caso contrário causará baixo desempenho de dissipação de calor do injetor de combustível e causará danos precoces ao injetor de combustível.