Bico injetor diesel/combustível Common Rail de alta qualidade DLLA145SM012
Nome do Produto | DLLA145SM012 |
Modelo do motor | / |
Aplicativo | / |
Quantidade mínima | 6 peças/negociado |
Embalagem | Embalagem de caixa branca ou exigência do cliente |
Tempo de espera | 7 a 15 dias úteis após confirmação do pedido |
Pagamento | T/T, PAYPAL, como sua preferência |
O injetor de combustível é a parte central do sistema de injeção de combustível do motor e sua condição técnica tem grande influência no desempenho normal do motor. Porque o ambiente de trabalho do injetor é extremamente ruim, diretamente exposto à combustão de alta temperatura e alta pressão
Na câmara, a película de óleo no bico está sujeita à oxidação, polimerização e outras reações, resultando em acúmulo de carbono no bico. Estudos existentes descobriram que a deposição de carbono nos orifícios dos injetores levará ao aumento da perda de fluxo de injeção de combustível, má atomização e qualidade de combustão e diminuição da potência e economia do motor. Zhou Jianwei et al. estudou as características de deposição de carbono do injetor de motor a gasolina de injeção direta e descobriu que o grau de deposição de carbono de cada furo do injetor era diferente, e a deposição de carbono apresentava duas morfologias: seco áspero e úmido liso. Liaquat et al. analisaram a deposição de carbono em orifícios de jato de um motor diesel monocilíndrico após teste de durabilidade de 250 horas e descobriram que a deposição de carbono estava distribuída principalmente na parte superior do injetor, consistindo de C, O, Zn e S.
Composição do elemento. Barbour et al. analisaram as características morfológicas do depósito de carbono no furo após o corte do orifício do injetor de um determinado motor diesel após trabalhar por 60 horas, e descobriram que havia uma camada de depósito de carbono grosso dentro do orifício do injetor de depósito de carbono.
Kumagai et al. estudaram a influência do elemento Zn no óleo combustível de um motor diesel monocilíndrico na deposição de carbono no orifício do jato e descobriram que, estando o elemento Zn contido ou não, havia mais deposição de carbono no lado de saída do orifício do jato do que no lado da entrada, mas quando o óleo continha o elemento Zn, as partículas de deposição de carbono no furo eram menores e de textura uniforme.