Bomba diesel 094000-0710 094000-0711 para peças sobressalentes HOWO

A bomba de combustível automotiva é dividida em duas partes: a bomba de combustível e a bomba de diesel. A bomba de combustível está instalada dentro do motor. Sua função é enviar o óleo do motor às peças de fricção do motor para que o óleo do motor circule no circuito de lubrificação para garantir que o motor esteja bem lubrificado. A bomba de combustível é principalmente uma bomba de engrenagens, composta por um corpo de bomba de engrenagens e assim por diante. Quando o motor está funcionando, a árvore de cames faz girar a engrenagem motriz do corpo da bomba. A engrenagem balança o óleo ao longo da parede interna da bomba desde a entrada até a saída de óleo, formando uma baixa pressão e gerando sucção, e o óleo no tanque de óleo é sugado para a entrada de óleo. O óleo na saída do óleo se acumula cada vez mais, então a pressão aumenta e o óleo é pressionado em cada parte de fricção para realizar a lubrificação forçada.

A bomba diesel é o corpo da bomba instalado no tanque de combustível para transportar o combustível até o gerador e fornecer energia para o carro andar. Sua função é fornecer o combustível requerido por cada injetor e injetor de partida a frio. Geralmente, existem dois tipos de bombas elétricas a diesel usadas em sistemas de injeção de gasolina controlados eletronicamente, a saber, bombas elétricas a diesel de rolos e bombas elétricas a diesel de palhetas. A bomba diesel elétrica tipo rolo consiste em uma carcaça, um rolo cilíndrico e um rotor. Os cinco rolos podem deslizar radialmente na ranhura do rotor, e há uma certa excentricidade entre o rotor e a carcaça. O rotor gira sob o acionamento do motor DC e, sob a ação da força centrífuga, os rolos são pressionados contra a superfície interna do corpo da bomba para formar cinco câmaras de vedação relativamente independentes. Ao girar, o volume de cada cavidade de vedação muda continuamente, e quando está na entrada de óleo, o volume aumenta para formar um certo vácuo, e a gasolina filtrada é sugada para dentro da bomba. Na saída do óleo, o volume diminui, a pressão aumenta e a gasolina passa pelo motor DC e empurra a válvula de retenção para sair. Quando o oleoduto ou o filtro de gasolina estão bloqueados, a pressão da gasolina excede o valor especificado, a válvula limitadora de pressão abre e a gasolina flui de volta para o lado da entrada de óleo. A bomba diesel de palhetas é uma bomba na qual as palhetas na ranhura do rotor estão em contato com a carcaça da bomba e o líquido sugado é pressionado do lado de entrada de óleo para o lado de descarga de óleo.