Conjunto de válvula de controle Common Rail F00VC01052 para injetor 0445110036

Inspeção e Manutenção do Injetor de Combustível Diesel

1. Falhas causadas pela tampa apertada do injetor de combustível não estar apertada

Um motor diesel cujo injetor de combustível foi substituído durante a manutenção, quando a pressão de injeção de combustível foi ajustada, constatou-se que a pressão de injeção de combustível subiu para 20 MPa e nenhum combustível foi injetado, então o parafuso regulador de pressão foi afrouxado, de repente houve um - tempo de injeção de combustível e a velocidade de injeção era lenta. O som da injeção de combustível não é nítido. Desmonte e verifique: a válvula agulha do injetor de combustível desliza livremente, a esfera de aço na haste ejetora do injetor de combustível está intacta, a mola reguladora de pressão atende aos requisitos técnicos e os orifícios de entrada e saída de óleo estão desbloqueados. Então reinstalei novamente. Como resultado, a tampa apertada do injetor de combustível foi substituída e a falha foi eliminada. A causa dessa falha é que o ombro em ângulo reto da tampa apertada que pressiona o bico de óleo é queimado, o que destrói o plano do ombro, fazendo com que o plano do ombro não seja perpendicular ao eixo da tampa apertada. Quando a tampa apertada é apertada, a carcaça do injetor produz uma pequena quantidade. Encolhimento interno e deformação fazem com que a válvula de agulha do injetor não deslize livremente, fazendo com que a válvula de agulha fique presa e a injeção de combustível seja anormal. A queima do ombro da tampa apertada deve-se à falha no aperto da tampa apertada do injetor de combustível ao substituir o injetor de combustível durante o uso. Durante o uso, o gás de alta pressão no cilindro infiltra-se na superfície de contato do ressalto de vedação por um longo tempo, resultando em queimaduras. . Portanto, ao substituir a válvula agulha do injetor de combustível, deve-se tomar cuidado para apertar a tampa apertada do injetor de combustível