Injetor comum 235-2888 /10r-7224 10r7224 do trilho do injetor de combustível diesel compatível com o motor Caterpillar C9

A pressão de injeção do combustível injetado no cilindro é garantida principalmente pelo injetor. A pressão de injeção de combustível refere-se à pressão quando a válvula agulha acaba de ser aberta. A pressão de injeção de cada injetor do motor é obtida através de cálculos e testes rigorosos para garantir o funcionamento mais eficiente do injetor e do motor. Antes que o pistão atinja o ponto morto superior no curso de compressão, o motor injeta combustível no cilindro e rapidamente o mistura com ar de alta temperatura e alta pressão para formar uma mistura combustível, que então queima. Este processo é extremamente curto, por isso existem requisitos rigorosos quanto à pressão de injeção do injetor
1.1 Danos da pressão de injeção de combustível muito baixa
Quando a pressão de injeção de combustível é muito baixa, a pressão residual no tubo de combustível de alta pressão diminui e a pressão de injeção de combustível da bomba injetora de combustível não atinge o máximo. A válvula agulha do injetor de combustível começa a injetar combustível, o que reduz a pressão máxima de injeção de combustível da bomba de injeção de combustível, reduz a velocidade de injeção de combustível, o ângulo e o alcance do cone de pulverização e aumenta o volume de injeção de combustível, resultando em atomização deficiente e até mesmo gotejamento de óleo Como resultado, o consumo de combustível aumenta e a combustão não é completa. O carro apresenta fumaça preta, depósitos de carbono, potência reduzida, dificuldade de partida, etc. 1.2 Danos da pressão excessiva de injeção de combustível
A pressão residual no tubo de injeção de combustível aumenta e, quando a pressão de injeção de combustível excede a pressão máxima de fornecimento de combustível da bomba de injeção de combustível, a válvula agulha do injetor de combustível começa a injetar combustível. Agravar o desgaste da bomba de injeção de combustível e do injetor de combustível, resultando em aumento da perda de vazamento de injeção de combustível, redução do volume de injeção de combustível, redução da duração da injeção de combustível, aumento da taxa de injeção de combustível, resultando em falha do motor.