Injetor diesel do injetor de combustível das peças de automóvel 0445120218 0 445 120 218 para o injetor comum do bocal do trilho do combustível do automóvel

Estudo de Simulação do Impacto da Injeção Desigual de Combustível de Cada Furo do Injetor do Motor Diesel no Processo de Combustão (PARTE 7)

De acordo com a taxa de injeção total medida e a quantidade de injeção de combustível do ciclo, a taxa de injeção uniforme e a taxa de injeção irregular medida de cada furo são feitas como a configuração de injeção para a simulação de combustão e a análise do impacto da taxa de injeção irregular de cada furo no processo de combustão do motor diesel. Com base nas características dos parâmetros do motor baseados no modelo e na taxa de injeção irregular do injetor diesel testado, as seguintes conclusões podem ser tiradas. (1) Como a taxa de injeção de cada furo é irregular, alguns furos com alta taxa de injeção têm longa distância de penetração do spray de combustível e o spray de combustível é totalmente misturado com o ar, de modo que o ponto de partida da ignição é movido para frente. (2) A fase correspondente à taxa de liberação de calor em Condição Desigual é movida para frente quando comparada com aquela em Condição Par. O período de combustão inicial ocorre no período de curso de compressão tardio, o que faz com que a pressão e a temperatura máximas do cilindro aumentem rapidamente, a pressão máxima do cilindro e a temperatura média máxima no cilindro sejam mais altas do que aquelas em condição uniforme, a geração de NO maior e a geração de fuligem um pouco maior. (3) A utilização de ar no cilindro localizado no furo pela pulverização de combustível em condições irregulares é irregular, uma grande quantidade de injeção dos furos torna o oxigênio do espaço de pulverização de combustível relativamente baixo e as colisões da parede do furo com alta a taxa de injeção é maior, então a combustão é incompleta e insuficiente.

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