Bobina nova original do injetor da válvula de controle da válvula solenóide e1022035 para denso

Com a ajuda de válvulas solenóides nos injetores, o sistema common rail de alta pressão permite que o óleo diesel seja injetado na pressão de injeção correta, no ponto de injeção correto e com a quantidade correta de combustível injetado, garantindo a melhor relação de combustão, atomização e ótima tempo de ignição do motor diesel, além de boa economia e menor emissão de poluentes.

Princípio de controle de combustível

O combustível é armazenado a uma determinada pressão em um acumulador de alta pressão (o chamado “common rail”) e está sempre pronto para injeção. A quantidade de injeção de combustível é determinada pelo motorista, e o ponto de início da injeção, a duração da injeção e a pressão da injeção são calculados pela ECU (Unidade de Controle Eletrônico). Em seguida, a ECU aciona a válvula solenóide para fazer com que o injetor (unidade de injeção) de cada cilindro injete adequadamente.

Como funciona um injetor de combustível?

1. A válvula solenóide está desligada: a válvula esférica está fechada

Pressão da câmara de controle + pressão da mola da válvula de agulha > pressão da câmara da válvula de agulha válvula de agulha fechada - sem injeção

2. (1) A válvula solenóide é energizada: a válvula esférica abre e o orifício de drenagem do óleo drena o óleo.

(2) Pressão da câmara de controle + pressão da mola da válvula de agulha < pressão da câmara da válvula de agulha, elevação da válvula de agulha - injeção

A velocidade de elevação da válvula agulha depende da diferença de fluxo entre o orifício de drenagem e o orifício de entrada de óleo; a velocidade de fechamento da válvula de agulha depende da vazão do orifício de entrada de óleo

Resposta da injeção = resposta da válvula solenóide + resposta do sistema hidráulico

Geralmente deve ser de 0,1ms~0,3ms (requisitos para controle da taxa de injeção de combustível)