Novo bico injetor Dlla140p1790 0433172092 para injetor de combustível 0445120141

1. Campo de temperatura do combustível no espaço entre as peças do acoplamento da válvula agulha:

Quando a válvula de agulha alterna, a energia cinética perdida pelo atrito do fluxo de cisalhamento entre o par da válvula de agulha e o combustível da lacuna é convertida em energia térmica, a temperatura da película de óleo da lacuna aumenta gradualmente e o combustível se expandirá quando a temperatura aumentar, para que haja uma pressão adicional no campo do filme de óleo, a capacidade de carga do filme de óleo aumenta, esse fenômeno é o efeito de cunha térmica. Quando o fluxo de cisalhamento não é considerado, a vazão de combustível é reduzida devido à resistência viscosa da parede. Quando a válvula agulha está parada ou se movendo em baixa velocidade, a perda de pressão do combustível é toda convertida em energia térmica. Em pouco tempo, é difícil transferir calor para a parede sólida, por isso é simplificado como um processo adiabático. Devido ao atrito do fluxo de cisalhamento do combustível, a temperatura do combustível aumenta e se expande para formar um campo de pressão adicional, que faz o combustível fluir, que é chamado de fluxo de cunha quente. A espessura da película de óleo afeta a capacidade de carga do aumento da temperatura da película de óleo. À medida que a espessura da película de óleo se torna mais fina, a temperatura aumenta e a capacidade de carga aumenta gradualmente.

2. Influência dos parâmetros estruturais do acoplamento da válvula agulha nas características de vedação

Para o injetor, devido ao pequeno volume do tanque de óleo, o desempenho de vedação do acoplamento da válvula agulha é reduzido, o que reduzirá bastante a pressão na câmara de pressão do bico. Portanto, uma folga razoável é muito importante para as características de vedação do acoplamento da válvula agulha. Considerando a tecnologia de processamento e a perda de vazamento nesta fase, geralmente leva de 2 a 4μm.