Fabricado na China Injetor de combustível 0445115062 Injetor de combustível diesel 0 445 115 062 para Bosch

O processo de conversão de energia térmica em energia mecânica de um motor diesel é realizado por meio de quatro processos contínuos: admissão, compressão, trabalho e exaustão. Cada um desses processos é chamado de ciclo de trabalho. Qualquer motor que completa um ciclo de trabalho girando o virabrequim duas vezes e alternando o pistão quatro vezes é chamado de motor de quatro tempos. Princípio de funcionamento de um motor diesel de quatro tempos:

1. Curso de admissão

O virabrequim aciona o pistão para se mover do ponto morto superior para o ponto morto inferior. Neste momento, a válvula de admissão está aberta e a válvula de escape está fechada. Durante o movimento do pistão, o volume do cilindro aumenta gradativamente, formando um vácuo, de modo que a mistura combustível é sugada para dentro do cilindro através da válvula de admissão até que o pistão atinja o ponto morto inferior e a válvula de admissão seja fechada.

Devido à resistência de admissão do sistema de admissão, a pressão do gás no cilindro no final da admissão é inferior à pressão atmosférica, cerca de 0,075MPa ~ 0,09MPa. Devido ao aquecimento de peças de alta temperatura, como a parede do cilindro e o pistão, e os gases de escape residuais de alta temperatura deixados no ciclo anterior, a temperatura do gás sobe para 370K ~ 440K. O que entra no cilindro durante o curso de admissão não é uma mistura combustível, mas ar puro.

2. Curso de compressão

No final do curso de admissão, o pistão se move do ponto morto inferior para o ponto morto superior acionado pelo virabrequim e o volume do cilindro diminui gradualmente. Neste momento, as válvulas de admissão e escape são fechadas e o ar puro é comprimido. A compressão termina quando o pistão atinge o ponto morto superior. Durante o processo de compressão, a pressão do gás e a temperatura aumentam ao mesmo tempo, e a mistura é misturada ainda mais uniformemente. Como a taxa de compressão do diesel é grande, cerca de 15 a 22, a temperatura e a pressão no final da compressão são relativamente altas, a pressão pode atingir 3MPa a 5MPa e a temperatura pode atingir 800K a 1000K.

3. Curso de força

No final do curso de compressão, a bomba de injeção de combustível pulveriza o diesel de alta pressão no ar de alta temperatura e alta pressão no cilindro através do injetor na forma de névoa, que é rapidamente vaporizada e forma uma mistura com o ar. Como a temperatura no cilindro é superior à temperatura de autoignição do diesel (cerca de 500K), a mistura diesel imediatamente se inflama e queima por si mesma e, por um período de tempo depois disso, a pressão e a temperatura no cilindro aumentam acentuadamente durante a injeção. combustível, empurrando o pistão para baixo para fazer trabalho. Durante o curso de potência, a pressão instantânea pode atingir 5MPa ~ 10 MPa e a temperatura instantânea pode atingir 1800K ~ 2200K.

4. Curso de exaustão

Quando o curso de potência está próximo do fim, a válvula de escape abre, a válvula de admissão fecha e o virabrequim empurra o pistão do ponto morto inferior para o ponto morto superior através da biela. Os gases de escape são descarregados do cilindro sob sua própria pressão residual e o impulso do pistão. Quando o pistão atinge o ponto morto superior, a válvula de escape fecha e o escape termina. Como há resistência de exaustão no sistema de exaustão, no final do curso de exaustão, a pressão no cilindro é ligeiramente superior à pressão atmosférica, cerca de 0,105 MPa ~ 0,115 MPa, e a temperatura é de cerca de 900K ~ 1200K.

Entre os quatro golpes, apenas o golpe de potência gera potência, e os outros três golpes são golpes auxiliares para se preparar para o golpe de potência, e todos consomem alguma energia. No primeiro ciclo, quando o motor dá partida, deve haver uma força externa para girar o virabrequim e completar os cursos de admissão e compressão. Quando o curso de potência começa, a energia de trabalho é armazenada no volante através do virabrequim para manter a continuação dos ciclos subsequentes.