Feito na China Bico Injetor Common Rail 293400-0060 G3S6 para Toyota Hilux 2.5d 3.0d 1kd 2kd Bico Injetor Diesel

Esta inspeção deve ser realizada sob a premissa de que o par de êmbolos e o par de válvulas de saída de óleo estão funcionando normalmente.
(1) Método de teste no veículo: Quando outras peças do motor estão normais, o injetor pode ser ajustado aproximadamente antes de ser instalado no veículo. Quando o motor é ligado, ele pode ser depurado no veículo “ouvindo o som e observando o escapamento”.
(2) Método padrão de comparação de injetores: Este método utiliza um injetor normal que foi ajustado de acordo com os regulamentos para comparar com o injetor a ser verificado. Primeiro, conecte-os em paralelo à bomba injetora com um tubo de três vias, depois esvazie o ar do circuito de óleo e coloque o acelerador na posição máxima. Ligue o balancim de redução de pressão e observe se as condições de injeção dos dois injetores são consistentes. Se ambos injetarem combustível ao mesmo tempo, ou pararem de injetar combustível ao mesmo tempo, e o estado de atomização também for consistente, significa que o injetor a ser verificado está qualificado.
(3) Método de inspeção do manômetro: Use um tubo de três vias para conectar o manômetro e o injetor a ser verificado em paralelo à bomba injetora e coloque o acelerador na posição máxima. Ligue o balancim de redução de pressão para bombear o óleo de modo que o manômetro atinja 9,8 kPa (combinado com o ajuste da mola reguladora de pressão). Em seguida, o injetor de combustível pulveriza óleo a uma velocidade de cerca de 10 vezes por minuto. Não deve haver nenhum gotejamento de óleo neste momento. Após a conclusão do trabalho acima, ajuste a válvula agulha para a pressão especificada e, em seguida, execute o teste de atomização a uma velocidade de cerca de 80 vezes por minuto. As gotas devem ser finas e distribuídas uniformemente, a direção e o ângulo do cone do feixe de óleo devem atender aos requisitos e o feixe de óleo deve ser cortado de forma limpa com um som nítido especial.
Se a falha persistir após a inspeção acima, a válvula agulha, a haste ejetora e a mola deverão ser removidas para limpeza e inspeção. Se não puder ser restaurado ao normal devido ao desgaste severo, deverá ser substituído por uma peça nova.