Kit de bico injetor compatível com bico common rail Siemens M1600p150 Dlla150pm1600 para Ford Ranger 3.0d

Como reparar o bico de acordo com as normas técnicas de operação?

1. Ao desmontar o injetor, deve-se prestar atenção à limpeza da sujeira entre a face da extremidade inferior do ressalto do corpo da válvula agulha e a superfície de apoio da tampa apertada e verificar se a tampa apertada do bico está deformada. Se a deformação for leve, a deformação pode ser corrigida com uma lima redonda. Se a deformação for grave, uma nova tampa estanque deve ser substituída. Como a deformação da tampa apertada é fácil de deformar o corpo da válvula de agulha do bico, resultando no movimento da válvula de agulha presa.

Ao apertar a tampa apertada do injetor de combustível, o torque não é muito grande, geralmente 58,8 ~ 78,4 N.m, caso contrário é fácil deformar o injetor de combustível. Ao mesmo tempo, é melhor apertar várias vezes repetidamente, não apertar uma vez. Além disso, ao apertar a tampa, é melhor afrouxar o parafuso regulador de pressão para evitar que a haste ejetora seja dobrada, fazendo com que o poço da haste ejetora não fique bem "alinhado" com a válvula agulha, resultando em retificação parcial.

2. Ao depurar a pressão do injetor, é necessário verificar primeiro a estanqueidade do injetor, e não deve haver vazamento de diesel nas juntas, para evitar a combustão e o emperramento da válvula agulha. Para a bomba de injeção com o antigo par de êmbolos e a válvula de saída de óleo, a pressão de injeção permitida é 0,981 ~ 1,471 MPa inferior ao valor padrão.