Venda quente novo bico injetor common rail m0019p140 peça sobressalente do bico de combustível diesel

1. Bloqueio do radiador. ① Bloqueio do tubo interno do radiador: O uso prolongado de água como refrigerante fará com que a incrustação bloqueie o tubo de água do radiador, ou o uso inadequado de refrigerante fará com que o tubo de água de resfriamento seja bloqueado, resultando em alta temperatura da água do motor.
② Bloqueio da rede do dissipador de calor externo do radiador: Como a perfuratriz a céu aberto ROC L8 da Atlas Copco usa remoção de poeira por névoa de água, e o vento de impacto, a névoa de água para remoção de poeira e o óleo do impactador estão em uma tubulação, a viscosidade do pó mineral aumenta. Quando o pó mineral é adsorvido nas aletas do radiador, o radiador fica facilmente bloqueado, o que afeta a dissipação de calor do líquido refrigerante e faz com que a temperatura da água do motor fique elevada.
2. A ventoinha de resfriamento está funcionando mal ou não funciona. O ventilador de resfriamento da perfuratriz a céu aberto ROC L8 da Atlas Copco é acionado por um motor hidráulico, e o componente que controla o fluxo do motor hidráulico é uma válvula solenóide proporcional. Quando a válvula solenóide proporcional ou o motor hidráulico estão funcionando mal, a ventoinha de resfriamento funcionará mal. Quando o motor hidráulico ou a bomba hidráulica estão danificados e não funcionam, a ventoinha de resfriamento também não funciona. Quando não há fluxo de ar, a temperatura da água do motor está alta.
3. Falha na bomba de água. ① A folga entre as lâminas da bomba d'água e a cavidade interna da bomba d'água é muito grande, resultando em fluxo insuficiente de todo o sistema de circulação de água, o que por sua vez afeta o efeito de resfriamento do motor. ② O eixo da bomba de água e o impulsor da bomba de água estão soltos e desconectados, e o impulsor está quebrado, de modo que o líquido refrigerante não pode circular.
4. Falha no termostato. Como o termostato não pode ser aberto ou a abertura é insuficiente, o circuito de circulação de água fica completamente bloqueado ou semi-bloqueado, impossibilitando o motor de atingir uma grande circulação ou a circulação é bloqueada, resultando em alta temperatura da água do motor .
5. Acúmulo de incrustações na cavidade de água dentro do motor. Para economizar custos, o uso prolongado de água como refrigerante, ou o uso inadequado de refrigerante, acumulará gradualmente incrustações na camisa de água do cilindro ou na parede interna do circuito de água do motor, resultando em fluxo insuficiente de refrigerante e alta temperatura da água do motor.
6. Explosão do cilindro. O O-ring do copo de água do injetor está envelhecendo e há vazamento, o que acelerará o aumento da temperatura do sistema de refrigeração. Ou a cabeça do cilindro está rachada, a junta do leito do cilindro está desgastada, a camisa do cilindro e o corpo do cilindro estão rachados e o gás de alta temperatura e alta pressão queimado no cilindro vaza para o sistema de refrigeração, o que também acelerará o aumento da temperatura do sistema de refrigeração. Os sinais dessa situação são que muitas vezes falta líquido refrigerante no motor, sem nenhum vazamento na superfície, e o sistema de refrigeração produz muito gás.