Novo injetor diesel de alta qualidade CAT C15 C18 Injetor Common Rail para peças sobressalentes de motor CAT C15 C18

A pesquisa atual concentra-se principalmente na simulação da flutuação da pressão ferroviária de injeção múltipla nas características de hardware dos injetores de combustível, na influência da flutuação da taxa e quantidade de injeção de combustível na combustão e na flutuação da quantidade principal de injeção de combustível causada pela flutuação da pressão ferroviária. causada pela pré-injeção de injetores de combustível piezoelétricos. No estudo experimental, verifica-se também que a largura do pulso de pré-injeção e o aumento da pressão do trilho têm grande influência na flutuação do volume de injeção principal, e o método do domínio da frequência é utilizado para analisar a influência de diferentes cargas na flutuação de pressão do trilho. Porém, existem poucos estudos sobre a estratégia de controle para correção do volume de injeção principal causado pela mudança de velocidade e injeção múltipla. Visando o controle da injeção de combustível de motores diesel common rail de alta pressão, este artigo propõe a correção da quantidade de injeção de combustível e a estratégia de controle relacionada com base na variação da velocidade e na flutuação da pressão no rail. De acordo com a taxa de mudança de velocidade, o volume de injeção principal foi corrigido e o volume de injeção foi pré-corrigido. Finalmente, a correção de todo o projeto da estratégia de controle de injeção foi verificada por teste de bancada. A condição de operação do motor diesel é complexa, seu sistema de admissão geralmente apresenta histerese e sua relação ar-combustível varia amplamente. Somente ajustando a quantidade de injeção principal e a largura do pulso de injeção a demanda de combustão do motor diesel nas atuais condições de trabalho pode ser satisfeita. Além disso, múltiplas combinações de injeção sob diferentes condições de trabalho causarão flutuações de curto prazo na pressão do trilho, mas podem obter diferentes efeitos de combustão. Na partida e em baixa velocidade, o modo de injeção "pré-injeção + injeção principal" pode efetivamente melhorar o desempenho de partida e o desempenho de emissões do motor diesel.