Novo injetor diesel de alta qualidade 5367913 G3S127 Injetor Common Rail para peças sobressalentes de motor diesel

Inspeção do injetor de combustível - luva do êmbolo do injetor de combustível
（1）Verifique se há arranhões no orifício da luva do êmbolo do injetor. Se o injetor tiver passado no teste de estanqueidade do testador, a luva do êmbolo poderá ser usada. Se o vazamento for grande, o êmbolo e a luva do êmbolo deverão ser substituídos.
（2） Use uma lupa de alta ampliação para verificar rebarbas, depósitos de carbono e deformação no orifício de medição. Quando o orifício de medição está danificado, o injetor não funciona normalmente. Não tente limpar com fio de aço, medidores de plugue, etc., use limpeza com solvente.
（3） Verifique se o bujão está solto na passagem de combustível e se há alguma rachadura na luva do êmbolo. Na superfície de contato contínuo (anel preto x) da luva do êmbolo, verifique a superfície da luva do êmbolo do injetor quanto a danos e planicidade. Antes de azular, toda a película de óleo na manga do êmbolo deve ser completamente limpa e seca, e a retilineidade do plano deve ser verificada usando uma placa plana (de preferência uma placa plana de retificação) e "agente azulado". Se forem encontrados danos ou irregularidades, eles deverão ser reparados pela Yanxin. Não use panos abrasivos ou escovas de aço nas superfícies de contato da luva do êmbolo e da ponta do injetor.
（4） Se o injetor estiver superaquecido, a junta de vedação entre a luva do êmbolo e o corpo do injetor poderá derreter. A tampa de aperto do cabeçote do bico se soltará, portanto, pode haver diluição do óleo lubrificante, entupimento do orifício do bico do injetor, manga do injetor ou dano ao êmbolo.
（5） Os orifícios de entrada e retorno de óleo na luva do êmbolo de grande capacidade são cerca de 1,27 ~ 1,65 mm mais altos do que os orifícios de óleo na luva do êmbolo padrão. Não é possível misturar injetores padrão e injetores de alto volume no mesmo motor diesel.