Válvula de medição common rail, de alta qualidade, 0928400481 0 928 400 481, regulador de pressão da bomba de combustível, solenoide para peças de reposição automotivas

Através do estudo do mecanismo de estabilidade da vibração induzida pelo fluido da válvula reguladora, uma nova ideia pode ser fornecida para a redução da vibração da válvula reguladora, ou seja, evitar o efeito de amortecimento negativo do sistema, e consumir a energia gerada por a vibração através do amortecimento positivo do próprio sistema, de modo a evitar que a vibração continue a se expandir. Este método tem uma orientação teórica distinta para a prevenção e redução de vibrações. Com base na relação entre a força estática do fluido e a abertura e a diferença de pressão, o deslocamento de vibração do núcleo da válvula e a relação entre a força de desequilíbrio dinâmico do fluido e a abertura e a diferença de pressão sob diferentes aberturas e diferenças de pressão são analisadas. Os resultados mostram que quanto maior a abertura e menor a diferença de pressão, menor será o deslocamento do carretel e menor será a força de desequilíbrio do fluido. Ao comparar os resultados da análise de simulação dos dois modelos, pode-se observar que o modelo não linear é mais consistente com a vibração real do núcleo da válvula, portanto o modelo não linear é mais preciso para o projeto da válvula reguladora. a válvula refere-se ao nome geral da distribuição de temperatura em cada posição da válvula em cada momento. O campo de temperatura é dividido em dois tipos, um é o campo de temperatura de estado estável, a temperatura em todos os lugares permanece constante, este campo de temperatura é chamado de campo de temperatura de estado estacionário. O outro é o campo de temperatura sob condições de trabalho variáveis, a distribuição de temperatura muda com o tempo, e esse campo de temperatura é chamado de campo de temperatura instável. O campo de temperatura em estado estacionário é estudado neste capítulo. Quando o calor gerado na válvula é igual ao calor perdido, o campo de temperatura na válvula atinge o estado estacionário.