Injetor diesel de alta qualidade 23670-39365 23670-30400 295050-0200 295050-0460 Injetor Common Rail para peças de automóvel Denso Toyota

Projeto e análise de injetor multicombustível (parte 2)

Para atender às novas normas de emissões, torna-se obrigatória a utilização da avançada tecnologia de sistemas de injeção de combustível em substituição ao tradicional sistema de carburador. A principal diferença entre os injetores de combustível e o carburador baseia-se no fato de que o carburador depende da baixa pressão induzida pelo fluxo de ar de sucção através do venturi para extrair o combustível para misturar com o fluxo de ar. , o combustível pressurizado da bomba de combustível é injetado através de um pequeno bico sob alta pressão.

A quantidade de combustível utilizada em diferentes equipamentos de combustão é baseada em vários fatores externos e internos, incluindo carga do motor, tempo de injeção, potência de saída, tipo, quantidade e propriedades do combustível e condições ambientais. A abertura e o fechamento do injetor são feitos por meios elétricos, mecânicos, hidráulicos e eletromecânicos. A adaptação dos injetores encontra uma desvantagem significativa na forma de um ciclo de combustível para controlar o ciclo de injeção.

Uma abordagem para superar o problema acima é o emprego de uma válvula solenóide nas unidades injetoras para controlar a abertura e o fechamento do bico, a fim de variar a quantidade de combustível e o tempo de injeção de combustível durante os ciclos. Os problemas secundários são o rápido esgotamento dos recursos de combustíveis fósseis, necessitando da procura de um combustível alternativo de queima limpa que seja sustentável e amigo do ambiente. Os combustíveis alternativos promissores são gás natural, GLP, gás de produção, biogás, álcoois, acetileno e óleos vegetais.

Gary; e outros. [1] vide patente dos EUA número 5.419.492 desenvolveu uma unidade injetora de combustível eletromagnética controlada por bobina solenóide para fornecer medição precisa e injeção de tempo necessária do combustível. Vardeet al. [2] conduziram um estudo experimental utilizando um motor SI monocilíndrico com injetor eletrônico de combustível de hidrogênio.