Bico injetor de combustível diesel de alta qualidade Dlla334n419

Pesquisa sobre a influência do movimento da válvula agulha do injetor do motor diesel nas características de injeção de cada furo (parte1)

À medida que as regulamentações sobre emissões e consumo de combustível se tornam cada vez mais rigorosas, os motores de combustão interna continuam a avançar em direção a direções limpas, eficientes e de economia de energia. Os rigorosos regulamentos de emissões impõem requisitos mais elevados para o sistema de abastecimento de combustível, e a pressão de injeção de combustível pode atingir cerca de 250 MPa ou até mais. O common rail de alta pressão tornou-se o mainstream no campo dos motores diesel devido às suas vantagens técnicas únicas, e o injetor de combustível, como o atuador terminal que conecta o sistema common rail de alta pressão a montante e a injeção de combustível a jusante, é evidente. O par de válvulas de agulha não apenas desempenha a função de lubrificação, vedação e circulação de combustível, mas também atua como uma parte de execução direta da injeção de combustível, que determina as características da injeção e pulverização de combustível e, em seguida, afeta a subsequente qualidade da mistura combustível-gás e características de emissão.

O conjunto da válvula agulha é composto por uma válvula agulha e um corpo de válvula agulha. Com o aumento contínuo da pressão de injeção common rail de alta pressão, o fluxo de combustível de alta pressão no bico (composto por conjunto de válvula agulha, câmara de pressão, etc.) não só tem um alto número de Reynolds A turbulência instantânea do jato é acompanhada por cavitação causada pela contração do pulso e movimento do vórtice do fluido, formando um fluxo complexo de duas fases gás-líquido, que por sua vez afeta a qualidade da atomização do combustível na saída do orifício do bico. Com base nisso, sob a perspectiva do movimento transitório da válvula agulha, este artigo analisa a influência do movimento regular (sem considerar a excentricidade) e do movimento irregular (considerando a excentricidade) da válvula agulha no fluxo interno e nas características de injeção de cada buraco, e desenvolve um método que considera a compressibilidade do óleo combustível. Com base no modelo de fluxo transônico bifásico gás-líquido no bico, são explorados os fatores que influenciam a deformação elástica e o movimento excêntrico da válvula agulha, o que fornece uma base teórica para otimizar o projeto e a fabricação do injetor.