Êmbolo da bomba de injeção de combustível diesel de alta qualidade 9 411 085 006 9085-006 peças de motor 9411085006

O par de êmbolos no motor diesel é uma peça consumível. Se for substituído à vontade durante a manutenção do grupo gerador a diesel, inevitavelmente causará desperdício. Portanto, é importante dominar o seu método de identificação.

De acordo com a disposição do êmbolo, a bomba de êmbolo pode ser dividida em uma bomba de êmbolo radial e uma bomba de êmbolo axial. O eixo do êmbolo da bomba de êmbolo axial é paralelo ao eixo do eixo de transmissão, enquanto o eixo do êmbolo da bomba de êmbolo radial é perpendicular ao eixo do eixo de transmissão. Independentemente da forma, o princípio básico é o mesmo.

A função do par de êmbolos da bomba injetora do motor diesel é aumentar a pressão do diesel para atender aos requisitos de pressão de injeção do bico injetor e controlar o volume de óleo e o tempo de fornecimento de combustível. O par de êmbolos é um componente importante no conjunto da bomba injetora. Não deve apenas ter uma boa vedação, mas também boas propriedades de deslizamento. Se o êmbolo estiver preso ou preso, o rack será difícil de mover, ou mesmo incapaz de se mover, e o ajustador falhará.

O dano do par de êmbolos é principalmente desgaste, e as peças de desgaste estão concentradas principalmente na superfície de trabalho local, ou seja, as partes correspondentes da cabeça do êmbolo e do orifício de entrada de óleo da luva do êmbolo, a borda da alimentação de parada da ranhura inclinada e a borda do orifício de retorno do óleo. Os métodos de inspeção e identificação são os seguintes:

(1) Inspeção no veículo.

① Método de análise de falhas. O desgaste do par de êmbolos tem maior impacto no ângulo de avanço do fornecimento de combustível. Quando a bomba de injeção de combustível começa a fornecer combustível tarde, o tempo de fornecimento de combustível termina mais cedo e a pressão de fornecimento de combustível é insuficiente, pare o carro e gire o virabrequim para ouvir o som da injeção de combustível. Se você não conseguir ouvir o som normal da injeção de combustível, significa que o par de êmbolos está seriamente desgastado e deve ser substituído.

② Método de toque com o dedo. Remova o tubo de óleo de alta pressão, coloque o acelerador na posição máxima de fornecimento de combustível, pressione o polegar com força na boca do tubo da sede da válvula de saída de óleo e, em seguida, gire o virabrequim para fazer a bomba de óleo fornecer óleo ou use uma chave de fenda para pressionar o pé da bomba. Se a pressão do óleo estiver muito alta e for difícil pressionar o polegar, significa que o par de êmbolos pode continuar a ser usado; se a pressão do óleo estiver fraca, significa que o par de êmbolos está seriamente desgastado e deve ser substituído.

(2) Método de teste do injetor. Ao verificar o par de êmbolos do cilindro, remova o tubo de óleo de alta pressão e gire-o para outro ângulo, conecte um injetor padrão (pressão ajustada para 19,6 MPa), deixe o bico injetor voltado para baixo, fixe o acelerador na alimentação máxima de combustível posição e gire o virabrequim após a descompressão para observar a condição de atomização do injetor. Se a atomização for boa, indica que o par de êmbolos pode continuar a ser utilizado; se o injetor não pulverizar óleo, indica que o par de êmbolos está desgastado e o óleo da bomba está fraco e não pode mais ser usado.

(3) Método de medição do instrumento. Use um manômetro com faixa de 0-60 MPa, conecte-o ao tubo de óleo de alta pressão da bomba injetora do cilindro, coloque o acelerador na posição máxima de fornecimento de combustível, gire o virabrequim para limpar o ar e deixe o medidor aumento de pressão para 24,5 MPa. Observe a velocidade de queda de pressão do óleo no manômetro. Geralmente, deve cair de 24,5 MPa para 14,7 MPa por pelo menos 5 a 10 minutos para ficar bom.

(4) Método de observação. Use a olho nu ou uma lupa de 4 a 10x para verificar se há sinais óbvios de desgaste, ranhuras ou manchas de ferrugem na superfície do êmbolo, se as bordas das ranhuras oblíquas e ranhuras retas na cabeça do êmbolo estão embotados ou descascados e se o êmbolo apresenta defeitos, como dobra ou deformação da cabeça.