No sistema MPI, os injetores são divididos em grupos e os injetores do mesmo grupo são ligados ao mesmo tempo. Por exemplo, os injetores de máquinas de 4 cilindros são divididos em dois grupos, cada grupo de dois injetores, esses dois grupos de injetores se revezam na pulverização de óleo, o virabrequim do motor a cada volta há um grupo de injetores pulverizando óleo. Este sistema de injetores são conectados em paralelo, a ECU somente no mesmo grupo de todos os injetores envia o mesmo sinal, os injetores abrem e fecham ao mesmo tempo, a programação é simples para simplificar o circuito eletrônico, mas é para as diferentes condições do motor faltam mudanças aleatórias na função, o que produzirá o fenômeno de estagnação de óleo e gás no coletor de admissão.

Sistema SFI, cada injetor conectado diretamente à ECU, respectivamente, pode ser feito com precisão logo antes da abertura da válvula de admissão do injetor, o injetor pode ser feito entre os dois períodos de injeção ajuste instantâneo da mistura para se adaptar às mudanças em diferentes condições . Portanto, SFI é a forma mais precisa e ideal de sistema de injeção de combustível multiponto controlado eletronicamente, muitos motores de automóveis estão usando essa forma atualmente.