Bico injetor diesel/combustível Common Rail de alta qualidade DLLA140P643

As duas principais inovações tecnológicas no desenvolvimento da tecnologia de motores diesel estão relacionadas ao sistema de combustível. A aplicação da tecnologia de controle eletrônico é considerada um marco no desenvolvimento da tecnologia de motores diesel.

As partes principais do injetor de combustível são a válvula solenóide, a válvula de controle, o pistão e as peças de casal da válvula agulha. O combustível de alta pressão é transportado pelo tubo common rail. Existem duas rotas de fornecimento de combustível no injetor de combustível, uma vai para a câmara de controle acima do pistão de controle e a outra vai para a câmara do acumulador na parte superior da válvula agulha. Quando a válvula solenóide não está energizada, a saída de óleo na sala de controle é fechada. Como a área da seção transversal do pistão de controle é maior que a área da superfície de pressão cônica da válvula agulha, juntamente com a força de pré-carga da mola do pistão, a válvula agulha é firmemente pressionada na superfície da sede; Quando a válvula solenóide recebe o sinal de controle e é conectada, o orifício de saída do óleo é gradualmente aberto, neste momento, a diferença de fluxo do combustível na sala de controle diminui gradualmente, a pressão do líquido no pistão é enfraquecida, a válvula de agulha gradualmente sobe, o combustível flui para a câmara de pressão do bico após o orifício de pulverização, a formação de spray de combustível. Quando a potência da válvula solenóide, a força eletromagnética é reduzida, a pressão hidráulica não é suficiente para superar a força de pré-carga da mola e fazer a válvula agulha assentar novamente, final da injeção de óleo.