Injetor de combustível diesel Common Rail de alta qualidade 0 445 120 083 Injetor de combustível diesel 0445120083

O sistema de combustível é a parte central de um motor diesel e é responsável por injetar combustível na câmara de combustão na pressão certa e no momento certo. A bomba injetora e o injetor são componentes essenciais do sistema.

Primeiro, como consertar falha na bomba injetora de combustível. As falhas comuns incluem desgaste do êmbolo, vedação da válvula de fornecimento de óleo não está apertada, etc. Durante a manutenção, o êmbolo e a válvula de fornecimento de óleo precisam ser cuidadosamente inspecionados e substituídos, se necessário. A bomba injetora de combustível de um determinado trator agrícola apresentou falha, dificultando a partida do motor diesel e reduzindo a potência. Após a inspeção, descobriu-se que o êmbolo da bomba injetora de combustível estava muito desgastado e a válvula de saída de óleo não estava bem vedada, resultando em pressão de combustível insuficiente e fornecimento irregular de combustível. Use um testador de pressão de combustível para medir e descobrir que a pressão do combustível flutua na faixa de 15 a 20 MPa. Portanto, substitua o êmbolo desgastado e repare a superfície de vedação da válvula de fornecimento de óleo e use ferramentas de retificação especiais para retificar a válvula de fornecimento de óleo para garantir seu desempenho de vedação. Após a substituição, a pressão do combustível estabilizou-se na faixa de 22 a 24MPa. Após o reparo, o motor diesel deu partida sem problemas, a potência voltou ao normal e a taxa de consumo de combustível também foi significativamente reduzida.

Em segundo lugar, como reparar falhas no injetor. As falhas comuns incluem bicos entupidos, válvulas de agulha presas, etc. Durante a manutenção, o injetor precisa ser desmontado, limpo e calibrado. O injetor do motor diesel de um determinado navio apresentou defeito. O motor diesel emitia fumaça preta e aumentava o consumo de combustível durante o funcionamento. Após a desmontagem do injetor de combustível, constatou-se que havia forte acúmulo de carbono no interior do bico, resultando em má atomização do combustível. Uma bancada de teste de injetores de combustível foi usada para testes e descobriu-se que o volume de injeção de combustível era irregular e o efeito de atomização era fraco. Use um agente de limpeza especial para limpar os depósitos de carbono dentro do bico e esmerilhe a válvula agulha para restaurar sua flexibilidade e vedação. Após a limpeza, foi testado novamente na bancada de testes. A quantidade de injeção de combustível foi uniforme e o efeito de atomização foi significativamente melhorado. Após a manutenção, o fenômeno da fumaça preta desapareceu quando o motor diesel estava funcionando e o consumo de combustível voltou ao normal.