Válvula common rail de alta qualidade F00RJ00834 para injetor diesel 0445120025 para agulha de injeção

Do ponto de vista das características dinâmicas do assento, após a pesquisa, a equação de movimento dinâmico do processo de elevação da válvula agulha foi construída e comparada com a equação de equilíbrio estático. Através de uma série de pesquisas experimentais e análises teóricas, as conclusões tiradas são as seguintes: , em comparação com o estado estático, a pressão dinâmica de abertura da válvula agulha é significativamente maior, mas a pressão dinâmica de fechamento é relativamente baixa, o que está intimamente relacionado a as condições de funcionamento do motor. Como a válvula agulha possui características de assento dinâmico, ela também aumenta o diâmetro da extração de óleo na fase posterior da injeção, reduzindo assim a qualidade da pulverização e até encurtando a vida útil do bico de óleo, representando uma ameaça ao índice de emissão . No processo de aplicação do acoplamento da válvula agulha do injetor, devido ao ambiente operacional muito severo, a superfície do cone de vedação está sujeita a desgaste. O motivo se deve à impureza gerada no combustível e à força de impacto causada no assentamento da válvula agulha. Após o desgaste, causará deformação da superfície do cone de vedação, aumentará a rugosidade da superfície, reduzirá seriamente o efeito de vedação e não produzirá um bom efeito de pulverização. Além do mais, ocorrerá gotejamento de óleo e o óleo diesel não poderá ser totalmente queimado. Na câmara de combustão, nos orifícios de injeção e nas partes frias ativas, são gerados depósitos excessivos de carbono, resultando no bloqueio dos orifícios de injeção. No final, a potência do motor diesel foi severamente reduzida, resultando num consumo de combustível mais específico.