Bomba de injeção de combustível de alta pressão 131017951 para motor 403A 104A-44TG2 1006TAG1A

Existem três tipos de circuitos de controle da bomba de combustível: circuito de controle da bomba de combustível controlado pela ECU, circuito de controle da bomba de combustível controlado por interruptor e circuito de controle da bomba de combustível com controle de velocidade.

1. Circuito de controle da bomba de óleo controlado pela ECU

(1) Quando a chave de ignição é ligada, a corrente flui através da bobina do relé principal, os contatos são fechados e a fonte de alimentação fornece energia para a EFI.

(2) Quando o motor é ligado, o terminal do dispositivo de partida (ST) da chave de ignição é conectado e a bobina L2 do relé do disjuntor é energizada, o que gera sucção para fechar os contatos do relé do disjuntor. A fonte de alimentação é fornecida à bomba de combustível e a bomba de combustível é colocada em operação.

(3) Assim que o motor for ligado, o sensor de velocidade inserirá o sinal de velocidade do motor Ne na ECU. Neste momento, o transistor VT da ECU é ligado e a bobina L1 do relé do disjuntor é energizada, para que seus contatos continuem fechados e a bomba de combustível continue funcionando.

(4) Quando o motor para de funcionar, o VT é desconectado, os contatos do relé do disjuntor são desconectados, a linha de alimentação da bomba de combustível é interrompida e a bomba de combustível para de funcionar.

2. Circuito de controle da bomba de combustível controlado por interruptor

(1) Ligue a chave de ignição, os contatos do relé principal estão fechados e a fonte de alimentação fornece energia ao sistema EFI.

(2) Ao dar partida, a chave de ignição é conectada ao terminal ST, a bobina L2 do relé do disjuntor é energizada, os contatos do relé do disjuntor são fechados e a bomba de combustível começa a funcionar.

(3) O motor está funcionando e o ar sugado para dentro do motor flui através do medidor de fluxo de ar. A placa de medição do medidor de vazão de ar gira, acionando a chave da bomba de combustível, e a bobina L1 do relé do disjuntor começa a ser energizada.

3. Circuito de controle da bomba de combustível com controle de velocidade

(1) Quando o motor está funcionando em baixa velocidade ou com carga média a pequena, o transistor na ECU é ligado e a bobina do relé de controle da bomba de combustível é energizada, fazendo com que o contato B feche. Devido ao resistor colocado em série com o circuito, a bomba de óleo opera em baixa velocidade.

(2) Quando o motor está funcionando em alta velocidade e com carga pesada, o transistor na ECU é desligado e o contato A é fechado. A bomba de combustível está diretamente conectada à fonte de alimentação e funciona em alta velocidade.