Válvula de entrega de alto desempenho K15 para peças sobressalentes de motor diesel de bomba de injeção para ISUZU KUBOTA ISEKI

1. Estrutura da válvula de entrega

(1) A válvula de distribuição de óleo e a sede da válvula são peças de precisão, feitas de liga de aço de alta qualidade. Seus orifícios guia, faces superiores e inferiores e orifícios de sede são processados ​​e retificados com precisão e não podem ser trocados após o emparelhamento.

(2) A parte cônica da válvula de saída de óleo é a superfície do cone de vedação axial da válvula. A parte cônica da válvula desliza no orifício guia e desempenha um papel de orientação. A cauda é usinada com ranhuras para formar uma seção transversal para permitir a passagem do combustível. A superfície cilíndrica no meio da válvula de distribuição de óleo é chamada de zona de descompressão, que forma um volume de descompressão com a superfície do cone de vedação.

(3) A superfície da extremidade inferior da sede da válvula e a superfície da extremidade superior da luva do êmbolo são usinadas com precisão e bem ajustadas. Eles são apertados pela porca de compressão com o torque de aperto especificado. Há uma arruela de vedação de cobre de alta pressão de certa espessura entre a porca de compressão e a sede da válvula. Há também uma junta de vedação de baixa pressão entre a porca de compressão da válvula de distribuição de óleo e a face final superior da carcaça.

(4) Um recipiente redutor com fenda é instalado na cavidade interna da porca de compressão da válvula de distribuição de óleo para reduzir o volume do espaço da cavidade interna, promover parada rápida da injeção e limitar a elevação máxima da válvula de saída de óleo.

2. A função da válvula de entrega

(1) Evite o gotejamento de óleo antes da injeção e aumente a velocidade de injeção: Quando a bomba de injeção de combustível fornece óleo, depois que a pressão do óleo é maior que a força de pré-carga da mola da válvula de entrega de óleo e a pressão residual no tubo de óleo de alta pressão, a válvula de saída de óleo A válvula de óleo sobe e seu cone de vedação sai da sede da válvula. É necessário esperar até que a faixa de alívio de pressão na válvula de distribuição de óleo saia completamente do orifício guia da sede da válvula antes que o combustível na câmara de óleo da bomba possa entrar no tubo de óleo de alta pressão.

(2) Evitar gotejamento de óleo após a injeção e aumentar a velocidade de fechamento: Quando o fornecimento de óleo é interrompido, assim que a borda inferior da correia de alívio de pressão da válvula de saída de óleo entra no conduíte, o caminho entre o tubo de óleo de alta pressão e a câmara da bomba é cortada. Quando a válvula de distribuição de óleo está completamente assentada, ela cai uma distância h, de modo que o volume do tubo de óleo de alta pressão aumenta, fazendo com que a pressão do óleo caia rapidamente em 1MPa ~ 2MPa, e o óleo é cortado de forma rápida e simples, evitando que flutuações na pressão do óleo e "encolhimento do tubo" causem o aumento do óleo. "E produz gotejamento de óleo após a pulverização. (3) Evite que o combustível retorne e mantenha uma certa pressão residual no tubo de óleo de alta pressão.