Acessórios comuns do motor do injetor diesel do injetor comum do trilho da qualidade genuína 16600-MB40A

A seguir, focaremos no injetor de combustível tipo furo.
(1) Aplicável: câmara de combustão unificada
(2) Estrutura: O injetor de combustível é composto por uma válvula agulha e um corpo de válvula agulha. O injetor de combustível possui duas formas estruturais: longa e curta. O primeiro alonga o injetor de combustível e move a parte guia da válvula agulha para longe da câmara de combustão para reduzir o calor e a deformação da válvula agulha, evitando assim que a válvula agulha fique presa no corpo da válvula agulha. Portanto, o injetor de combustível longo é usado principalmente em motores diesel com altas cargas térmicas. As duas superfícies cônicas da válvula agulha Superfície cônica que suporta pressão: suporta a pressão do óleo na câmara de óleo de alta pressão, fazendo com que a válvula agulha gere um impulso axial para cima, supera a pré-carga da mola reguladora de pressão e o atrito entre o válvula de agulha e o corpo da válvula de agulha e permite que o injetor de combustível pulverize. Superfície cônica de vedação: coopera com a superfície cônica de vedação no corpo da válvula agulha para conseguir a vedação da cavidade interna do injetor de combustível. Orifício de pulverização: possui um ou mais orifícios de pulverização. Um injetor de combustível de orifício único possui um orifício de pulverização, um injetor de combustível de orifício duplo possui dois orifícios de pulverização e um injetor de combustível de múltiplos orifícios possui mais de três orifícios de pulverização. Geralmente, o número de bicos é de 1 a 7 e o diâmetro do bico é de 0,2 a 0,5 mm. O diâmetro do bico não deve ser muito pequeno, caso contrário será difícil de processar e facilmente bloqueado por depósitos de carbono durante o uso.