Bomba de combustível 292-3751 2923751 para peças sobressalentes CAT Engine CAT

O automotivobomba de combustívelestá dividido em duas partes: abomba de combustívele obomba diesel. Obomba de combustívelestá instalado dentro do motor. Sua função é enviar o óleo do motor às peças de fricção do motor para que o óleo do motor circule no circuito de lubrificação para garantir que o motor esteja bem lubrificado. Obomba de combustívelé principalmente uma bomba de engrenagens, que é composta por um corpo de bomba de engrenagens e assim por diante. Quando o motor está funcionando, a árvore de cames faz girar a engrenagem motriz do corpo da bomba. A engrenagem balança o óleo ao longo da parede interna da bomba desde a entrada até a saída de óleo, formando uma baixa pressão e gerando sucção, e o óleo no tanque de óleo é sugado para a entrada de óleo. O óleo na saída do óleo se acumula cada vez mais, então a pressão aumenta e o óleo é pressionado em cada parte de fricção para realizar a lubrificação forçada.

Obomba dieselé o corpo da bomba instalado no tanque de combustível para transportar o combustível até o gerador e fornecer energia para o carro andar. Sua função é fornecer o combustível requerido por cada injetor e injetor de partida a frio. Geralmente existem dois tipos de eletricidadebomba dieselé utilizado em sistemas de injeção de gasolina controlados eletronicamente, nomeadamente rolos elétricosbomba dieselse e palhetas elétricasbomba dieselS. O tipo de rolo elétricobomba dieselconsiste em uma carcaça, um rolo cilíndrico e um rotor. Os cinco rolos podem deslizar radialmente na ranhura do rotor, e há uma certa excentricidade entre o rotor e a carcaça. O rotor gira sob o acionamento do motor DC e, sob a ação da força centrífuga, os rolos são pressionados contra a superfície interna do corpo da bomba para formar cinco câmaras de vedação relativamente independentes. Ao girar, o volume de cada cavidade de vedação muda continuamente, e quando está na entrada de óleo, o volume aumenta para formar um certo vácuo, e a gasolina filtrada é sugada para dentro da bomba. Na saída do óleo, o volume diminui, a pressão aumenta e a gasolina passa pelo motor DC e empurra a válvula de retenção para sair. Quando o oleoduto ou o filtro de gasolina estão bloqueados, a pressão da gasolina excede o valor especificado, a válvula limitadora de pressão abre e a gasolina flui de volta para o lado da entrada de óleo. O cata-ventobomba dieselé uma bomba na qual as palhetas na ranhura do rotor estão em contato com a carcaça da bomba e o líquido sugado é pressionado do lado de entrada de óleo para o lado de descarga de óleo.