Injetor de combustível diesel A2c59515264 Siemens para motor Ford Ranger 3.0L

Estudo de Simulação do Impacto da Injeção Desigual de Combustível de Cada Furo do Injetor do Motor Diesel no Processo de Combustão(PARTE 3)

2 Modelo de combustão

O modelo geométrico da câmara de combustão no TDC (ponto morto superior) é desenhado pelo software ProE, conforme mostrado na Figura 1, e é salvo como um arquivo no formato STEP. O modelo geométrico é importado para o software Hyper Mesh para divisão da malha e salvo como um arquivo de malha no formato NAS. O arquivo de malha é importado para o software AVL FIRE para inspeção de malha, refinamento, configuração dinâmica de malha, seleção de submodelos e configuração de parâmetros [6].

O injetor de 4 furos adotado pelo motor diesel F186 possui 4 furos distribuídos uniformemente, mas a direção da injeção é inconsistente com o ângulo da seção do cilindro. O centro do poço da câmara de combustão ω tem um deslocamento de 3 mm do centro do pistão, e o movimento do fluxo de ar no cilindro tem impacto diferente nos sprays de combustível de cada furo, portanto toda a modelagem da câmara de combustão é adotada. A malha é criptografada na área próxima ao furo e ao limite, e o modelo de malha no TDC é mostrado na Figura 2. Existem 140.448 e 343.488 células de malha no TDC e no BDC (ponto morto inferior), respectivamente.

Os parâmetros do motor diesel são mostrados na Tabela 1. As configurações de posição e direção do injetor são as seguintes: coordenada X (0,003 m), coordenada Y (-0,003 m), coordenada Z (0 m), X -direção (0,007), direção Y (0,0397), direção Z (0). A configuração da posição de cada furo é mostrada na Tabela 2. A taxa de injeção uniforme e a taxa de injeção irregular medida de cada furo são feitas como a configuração de injeção, e a taxa de injeção é mostrada na Figura 3. O modelo padrão de transporte de componentes de combustível diesel é utilizado para cálculo da cinética de reações químicas, e o modelo de cálculo envolvido é mostrado na Tabela 3 [7, 8].