Injetor diesel Injetor de combustível 095000-8621 Injetor Denso para Mitsubishi, Toyota

A agulha do eixo da cabeça da válvula agulha é inserida no bico do corpo da válvula agulha para formar uma folga anular. Levantamento da agulha do eixo, a forma pode determinar o tamanho da seção do orifício de pulverização, ângulo de pulverização. Devido ao grande orifício do bico e ao movimento alternativo frequente da agulha do eixo, o bico tem a capacidade de autolimpeza e não é fácil de acumular entupimento de carbono. Agora tomemos como exemplo o injetor ZS15S15, suas especificações técnicas são mostradas na Tabela 1. No início da injeção de óleo, a válvula de elevação sobe e o combustível de alta pressão é ejetado através do espaço anular entre o orifício do jato e a agulha do eixo, atingindo a parte cônica invertida da agulha do eixo, formando o ângulo necessário do cone de neblina. Casal de bico ZS15S15 porque a folga anular é relativamente grande, portanto, no início da injeção devido ao pequeno efeito de estrangulamento, a injeção de combustível de alta pressão. À medida que a válvula de agulha continua a subir, a parte cônica invertida da agulha do eixo entra gradualmente no orifício do jato, de modo que a folga anular é gradualmente reduzida, o acelerador da agulha do eixo aumenta constantemente e a injeção de combustível de alta pressão é gradualmente reduzida .

Em termos de estrutura, é semelhante ao bico da agulha do eixo, a diferença é que a parede do bico do corpo da válvula agulha é mais espessa e a parte do bico da válvula agulha é mais longa. Veja o injetor ZS4S1 como exemplo. A injeção começa, a válvula agulha sobe e o combustível de alta pressão é pulverizado através do espaço anular entre a parte do cilindro da agulha do eixo e o bico.