Injetor diesel Injetor de combustível 095000-6693 Injetor Denso para Nissan

O bico da agulha do eixo tem apenas um furo, e o furo é grande. O tamanho da área do furo depende da quantidade máxima de óleo injetada no cilindro para cada ciclo do motor diesel, da duração da injeção e da pressão de injeção. Para o bico de orifício, quando a área do orifício é certa, se o diâmetro do orifício e o tamanho do ângulo do cone de pulverização podem se adaptar aos requisitos da forma da câmara de combustão do motor diesel e da forma da mistura, é deve ser determinado por experimentos repetidos. Por exemplo: a câmara de combustão do motor diesel 4125A, 4115T é do tipo câmara de vórtice, corresponde ao par de bicos para ZS15S15, a câmara de combustão do motor diesel série 135 é do tipo "ω" de injeção direta, corresponde ao par de bicos para o tipo ZCK150S435.

O tamanho da elevação do bico deve garantir que haja área de fluxo suficiente quando o óleo for injetado. De modo geral, após a determinação da área de fluxo, a elevação da válvula agulha deve ser a menor possível, pois após o aumento da elevação, a força de impacto aumentará quando a válvula agulha for colocada no final da injeção de óleo e a peça de vedação acelerará o desgaste. Ao mesmo tempo, como o tempo de ajuste é prolongado, aumentará o refluxo do gás para o bocal. Assim que o gás entrar no par da válvula agulha, o par da válvula agulha ficará poluído, a estanqueidade será reduzida e o gotejamento fará com que o par da válvula agulha e a câmara de combustão produzam depósitos de carbono. Portanto, para cada injetor, deve haver uma elevação ideal da válvula de agulha, determinada por experimentos repetidos.