Injetor diesel Injetor de combustível 095000-6640 Injetor Denso para Komatsu

Com o rápido desenvolvimento do motor diesel dos veículos, o problema das emissões dos motores diesel atraiu grande atenção, e o país promulgou leis e regulamentos de emissões cada vez mais rigorosos. Embora muitos motores diesel comecem a usar o sistema common rail de alta pressão para reduzir o consumo de combustível e reduzir as emissões, mas em nossa situação atual, a bomba mecânica de injeção de combustível devido às vantagens de preço barato, boa confiabilidade e manutenção conveniente ainda são preferidas por muitos usuários .

De acordo com a pesquisa sobre o ângulo de injeção do acoplamento do ciclo Miller na literatura, verifica-se que a geração de NOx pode ser significativamente reduzida, mas levará à deterioração do consumo de combustível e ao aumento da emissão de fuligem. As pesquisas existentes concentram-se principalmente no fator único do ângulo de injeção, enquanto as pesquisas sobre o efeito sinérgico do ângulo de injeção e injeção múltipla sob arranjo de múltiplos injetores não foram relatadas. Neste artigo, um motor diesel marítimo de baixa velocidade com grande diâmetro de cilindro é tomado como objeto. O método de simulação numérica CFD tridimensional é usado para estudar o processo de mistura e combustão sob o efeito sinérgico de injeção múltipla e otimização do ângulo de injeção de combustível sob atmosfera EGR. Os resultados fornecerão orientação teórica para a pesquisa e desenvolvimento independentes de uma nova geração de motores diesel marítimos de dois tempos e baixa velocidade na China.

A pressão máxima na extremidade da bomba é de 100 MPa e a pressão máxima de injeção na extremidade do bico pode chegar a 140 MPa. Quanto maior a pressão de injeção, mais ela pode promover a mistura de óleo e gás e acelerar a combustão por difusão no estágio posterior, ao mesmo tempo que atrasa a injeção de óleo. A redução da abertura do injetor pode efetivamente reduzir o diâmetro das partículas de pulverização, promover a mistura adicional de óleo e gás, combustão mais completa, reduzir a geração de fumaça seca de carbono e, em última análise, atingir o objetivo de reduzir PM.