Injetor de combustível diesel 0445120289 Bosch para Cummins Isbe Isde Qsb6.7

Outro exemplo é o injetor de combustível fechado de duplo furo usado no motor diesel 6120. O diâmetro do orifício de injeção é de 0,42 mm e a pressão de injeção é de 17,5 M Pa. O princípio de funcionamento do injetor de agulha de eixo é o mesmo do injetor de orifício, apenas a estrutura é diferente: sob o cone de vedação na extremidade inferior da válvula agulha, uma agulha do eixo se estende para fora do orifício e seu formato pode ser cônico ou cilíndrico invertido, de modo que o bico se torne uma fenda circular. Desta forma, a coluna de injeção será um cone ou coluna oca. O tamanho da seção transversal do orifício de injeção e do ângulo do cone de injeção depende da elevação e do formato da agulha do eixo, portanto, o processamento do formato da agulha do eixo deve ser muito preciso. O diâmetro do bico injetor de agulha do eixo é grande (geralmente 1 ~ 3 mm), a pressão de injeção é baixa (geralmente 10 ~ 14 MPa), a capacidade de autolimpeza é forte (o orifício de injeção não é fácil de acumular carbono e bloqueio), as características de injeção são boas (atender os requisitos de menos injeção de óleo no início, mais injeção de óleo no meio e menos injeção de óleo no final). É adequado para câmara de combustão de câmara de vórtice e câmara de combustão de pré-combustão com baixa exigência de qualidade do filtro diesel. Por exemplo, o diâmetro do bico do motor diesel 4125A4 é de 1,5 mm e a pressão de injeção é de 12,7 M Pa. Três, a haste do injetor de combustível tradicional do injetor de combustível de baixa inércia é longa, a posição da mola reguladora de pressão está longe da válvula de agulha, de modo que a inércia do movimento para cima e para baixo da válvula agulha aumenta, o impacto da válvula agulha na superfície cônica de vedação aumenta, a sensibilidade de resposta da válvula agulha à pressão do óleo diminui.