Injetor de combustível diesel 0445120255 Bosch para Dodge RAM 2500 Pickup Track 5.9 Cummins Turbo Diesel

Detalhes do produto:

Local de Origem:China

Marca:VOVT

Certificação:ISO9001

Número do modelo:0445120255

Doença:NOVO

Termos de pagamento e envio:

Quantidade mínima de pedido:6 peças

Detalhes da embalagem:Embalagem Neutra

Prazo de entrega:3-5 dias úteis

Condições de pagamento:T/T, L/C, Paypal

Capacidade de fornecimento:300

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Usado em Veículos/Motores

Código do produto	0445120255
Modelo do motor	/
Aplicativo	Motor Gaz Deutz Yamz
Quantidade mínima	6 peças/negociado
Embalagem	Embalagem de caixa branca ou exigência do cliente
Garantia	6 meses
Tempo de espera	7 a 15 dias úteis após confirmação do pedido
Pagamento	T/T, PAYPAL, como sua preferência
Método de entrega	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS ou solicitado

5.9 Turbodiesel Cummins

A injeção de combustível common rail de alta pressão foi introduzida em 2003, e sua eficiência aprimorada em relação às gerações anteriores ofereceu um enorme salto na potência e na produção de torque (305 cavalos de potência e 555 lb-pés de torque).

Os motores de 5,9 litros de terceira geração utilizavam uma bomba de injeção CP3 fabricada pela Bosch, que ao longo do tempo provou ser uma das plataformas de abastecimento mais confiáveis e eficientes. Uma bomba elevatória elétrica envia diesel para o CP3, onde é pressurizado e enviado para o trilho de combustível. Uma vez no trilho, o combustível é distribuído em cada um dos seis injetores de combustível. A revisão permitiu que o motor permanecesse livre de EGR por pelo menos alguns anos.

A nova estratégia de abastecimento incluía injetores ativados por solenóide, um cabeçote de cilindro atualizado e um bloco de motor de 5,9 litros mais forte. Os injetores eram de 8 furos (2003-2004) e 5 furos (2004.5-2007) que, mais uma vez, ajudaram nas emissões. A nova cabeça do cilindro apresentava uma caixa oscilante que acomodava os injetores e tubos cruzados, bem como válvulas de admissão e escape para serviços mais pesados.

De 2003 a 2007, a Cummins ofereceu dois turboalimentadores diferentes para seu motor de 5,9 litros. Um Holset HE341CW foi usado em 2003. Ele possui uma válvula de descarga interna controlada mecanicamente que mantém pressões de reforço superiores às do estoque. No entanto, para melhor cumprir os regulamentos de emissões, os motores de 2004,5 a 2007 vieram com o HE351CW da Holset. Este carregador é semelhante ao HE341CW, mas a válvula de descarga é controlada eletronicamente. Este novo turboalimentador permite um aumento notável no desempenho e redução de emissões.