Injetor de combustível diesel 0445120232 Bosch para motor Dong Feng

Detalhes do produto:

Local de Origem:China

Marca:VOVT

Certificação:ISO9001

Número do modelo:0445120232

Doença:NOVO

Termos de pagamento e envio:

Quantidade mínima de pedido:6 peças

Detalhes da embalagem:Embalagem Neutra

Prazo de entrega:3-5 dias úteis

Condições de pagamento:T/T, L/C, Paypal

Capacidade de fornecimento:300

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Usado em Veículos/Motores

Código do produto	0445120232
Modelo do motor	/
Aplicativo	Motor Gaz Deutz Yamz
Quantidade mínima	6 peças/negociado
Embalagem	Embalagem de caixa branca ou exigência do cliente
Garantia	6 meses
Tempo de espera	7 a 15 dias úteis após confirmação do pedido
Pagamento	T/T, PAYPAL, como sua preferência
Método de entrega	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS ou solicitado

Injetor pingando

O desgaste da superfície cônica de vedação entre a válvula agulha do injetor e a sede da válvula causará vazamento de combustível, e o vazamento de combustível no cilindro causará combustão deficiente. Além disso, as gotas de óleo vazadas também irão aderir ao injetor de combustível, causando a formação de carbono sob a ação da alta temperatura. Esse tipo de fenômeno de vazamento de óleo é o gotejamento do injetor de combustível. O efeito de vedação da válvula agulha do injetor é garantido principalmente pela superfície do anel de vedação localizada na superfície cônica da válvula agulha. Durante o processo de trabalho do injetor, a superfície do cone de vedação do corpo da válvula agulha é frequentemente e violentamente impactada pela válvula agulha. Ao mesmo tempo, as impurezas no óleo diesel são continuamente lavadas pelo fluxo de óleo de alta pressão para formar cortes ou manchas na superfície do cone, o que facilmente levará a uma diminuição no desempenho da vedação e fará com que o injetor goteje ainda mais. .
O gotejamento do injetor de combustível levará à formação de depósitos de carbono nos orifícios dos bicos e até mesmo ao bloqueio dos orifícios dos bicos, aumentando o consumo de combustível do motor diesel e estalos irregulares no cilindro. Para tanto, pode-se desmontar o injetor, aplicar uma pequena quantidade de pasta abrasiva como óxido de cromo na superfície do cone da válvula agulha para retificação, em seguida mergulhá-lo em óleo diesel 80C, lavá-lo e remontá-lo para teste. Se ainda não for qualificado, significa que a agulha. Se a superfície do cone da válvula estiver muito desgastada, o acoplador da válvula de agulha precisa ser substituído. Durante o processo de manutenção, deve-se tomar cuidado para não grudar a pasta abrasiva no orifício da válvula agulha e ao mesmo tempo evitar que as peças do injetor colidam com outros objetos duros para evitar arranhões.

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