Injetor de combustível diesel 0445120152 Bosch para motores industriais Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1cummins

DICAS DO INJETOR

1. O injetor de combustível deve ser inspecionado e ajustado uma vez após trabalhar por 700 ~ 800 horas. Por fim, deverá ser feito um teste de estanqueidade do óleo, ou seja, o tempo para a pressão de injeção do combustível cair de 12MPa para 11MPa (ou 18MPa para 17MPa) não deve ser inferior a 10s.

2. Os pares de válvulas de agulha não podem ser trocados e misturados e devem ser substituídos em pares. Como modelos diferentes utilizam especificações diferentes de peças pares, mesmo que a aparência seja a mesma, elas não podem ser substituídas à vontade.

3. Se o injetor de combustível for difícil de remover devido a estar preso no cabeçote do cilindro, despressurize o motor diesel e gire o virabrequim. Depois que a velocidade aumentar, coloque as peças de descompressão imediatamente e use a pressão do cilindro para lavar o injetor de combustível.

4. O injetor de combustível terá uma certa quantidade de retorno de óleo. Para evitar desperdícios, o tubo de retorno do óleo deve estar intacto e instalado firmemente para que o retorno do óleo do injetor possa ser introduzido no filtro diesel. Uma válvula unidirecional deve ser instalada na extremidade do tubo de retorno de óleo. Para evitar que o diesel do filtro retorne ao injetor de combustível.

5. Para armazenamento de longo prazo de locomotivas a diesel, o injetor de combustível deve ser removido e embebido em diesel limpo

6. Má atomização do injetor

Quando a pressão de injeção de combustível é muito baixa, o orifício do bico é bloqueado por depósitos de carbono e a face final da mola está desgastada ou a força da mola é insuficiente, o injetor de combustível será aberto mais cedo e fechado mais tarde, resultando em má atomização de o injetor de combustível e o motor diesel monocilíndrico não podem continuar a funcionar. A potência do motor diesel cilíndrico cai e o escapamento emite fumaça preta. Para homens e mulheres, o óleo diesel com partículas muito grandes não pode ser totalmente queimado e flui para o cárter ao longo da parede do cilindro, fazendo com que o nível do óleo suba, o fundo das partículas caia e a lubrificação se deteriore, o que também pode causar um acidente grave no cilindro. Desmonte o lubrificador para limpeza, revisão e reajuste.