Injetor de combustível diesel 0445120107 Bosch para Nbe 6.2 Wdew (WEICHAI POWER CO.)

A mais recente tecnologia de injetores de combustível da Bosch

1. Reduza a vazão do injetor de combustível. Igual à estratégia de desenvolvimento da Denso, a Bosch também está desenvolvendo injetores de alta pressão para reduzir a vazão dos injetores. O objetivo disso é reduzir o consumo de combustível e o NO. emissões (reduzir a temperatura de combustão) ao mesmo tempo, mas isto terá um efeito colateral, que é o aumento do ruído, pelo que a segunda tecnologia descrita abaixo é necessária para compensar o aumento do ruído.
2. Tecnologia de forma de onda digital (DRS, Digital Rate Shape) Esta tecnologia passou por 2 gerações. A primeira geração do DRS foi usada pela primeira vez no injetor CRI2-20, que faz a pré-injeção e a injeção principal com a ajuda da válvula solenóide aprimorada CRI2-20. O intervalo de injeção é reduzido para 0,2 ms, e a quantidade de pré-injeção é controlado com precisão a 1,5 mg/str. A vantagem disso é que o tempo de ignição da pré-injeção é retardado, tornando a pré-injeção mais próxima da injeção principal, o que favorece a rápida combustão da injeção principal!0. A diferença entre a estratégia DRS de segunda geração e a primeira geração é que ela pode ser simulada digitalmente para obter o formato da inclinação contínua e pode aumentar a fração de massa e o NO bruto. Injeção mais injeção principal (dividida em 2 partes, até 3 partes) para limitar a quantidade de combustível pronto para atraso de ignição e limitar a liberação de calor a um certo nível para que a fumaça (valor de fuligem) possa ser reduzida a um certo valor básico nível. Há uma diminuição significativa
3. Controle de malha fechada. Semelhante à tecnologia iart da Denso, a Bosch planeja instalar uma unidade de medição de pressão em seus produtos CRI2-20 e posteriores e em todos os produtos CRI3 para obter controle de circuito fechado.