Injetor de combustível diesel 0445120083 bosch para motor yuchai king longo 5.2d yuchai yc4e 4.3d yuchai yc6j 6.5d

Efeito da deposição de carbono no orifício do injetor na pressão de injeção do motor diesel

Neste artigo, o microscópio óptico é usado para comparar e analisar a diferença na morfologia do orifício do bico do novo injetor e do injetor de depósito de carbono. Utilizando a bancada de testes da bomba injetora de combustível para utilizar o novo injetor e o injetor com depósito de carbono para realizar o teste de injeção de combustível, respectivamente, é analisada a influência do depósito de carbono no injetor na pressão de injeção de combustível do motor diesel. (1) Após o depósito de carbono no injetor, a saída do bico Há muitos depósitos de carbono, que são aproximadamente distribuídos ao longo da circunferência do orifício do bico em forma de arco circular. Comparado com o novo injetor, a espessura do orifício do bico é pior e a rugosidade interna do orifício do bico aumentou. Após o depósito de carbono no orifício do bico, a estrutura original do bico é alterada e o orifício do bico fica bloqueado até certo ponto. Atraso, o tempo de sede da válvula agulha é atrasado, a duração da injeção de combustível aumenta e a pressão residual do tubo de óleo de alta pressão aumenta; a forma de onda da pressão de injeção na extremidade da boca muda de uma curva de pico duplo para uma curva de três picos, e o valor do segundo pico aumenta significativamente.

3) Em diferentes pressões de abertura do injetor, a influência da deposição de carbono na pressão na extremidade da bomba tem uma pequena diferença, mas a influência na forma de onda de pressão na extremidade da boca é bastante diferente. óbvio o aumento de pressão na boca causado por depósitos de carbono, e mais óbvio a curva de pressão de 3 picos.