Alguns pontos de manutenção verificam e ajustam muito extensivamente o conjunto do injetor de combustível. Alguns apenas verificam e ajustam a pressão de injeção de combustível no início, e alguns itens que não deveriam ser simplificados foram reduzidos. Isso está errado. Acreditamos que o ajuste deva ser realizado de acordo com as especificações do processo. Não apenas a pressão padrão da injeção de combustível deve ser verificada e ajustada, mas também o ângulo do cone de pulverização, a qualidade da injeção de combustível, etc. devem ser verificados de acordo com a situação específica, especialmente quanto ao aperto do injetor de combustível. despertar toda a atenção.
Verifique o aperto do injetor de combustível: Execute no testador do injetor de combustível, tome o injetor de combustível longo com vários furos como exemplo, aumente a pressão predeterminada do testador do injetor de combustível para 2324 MPa e aumente a pressão de injeção de combustível do combustível injetor para 24 ~ 25 MPa, quando a pressão do testador do injetor cai de 20 MPa para 18 MPa, a duração padrão do injetor deve ser de 9 ~ 20 s, e o uso permitido não deve ser menor do que 9s.
É importante notar que: em primeiro lugar, o testador do injetor deve atender aos requisitos técnicos, o circuito de óleo de alta pressão deve estar estanque e o desempenho de vedação do próprio conjunto da válvula de saída de óleo no testador deve ser bom. Exclua o ar do circuito de óleo, bloqueie o conector de saída de óleo de alta pressão, continue a fornecer óleo e aumente a pressão, de modo que a pressão predeterminada suba para 23 ~ 24 MPa. Quando a pressão do testador cai de 20 MPa para 18 MPa, a duração não deve ser inferior a 3 minutos. Em segundo lugar, o injetor de combustível deve ser inspecionado pelo menos duas vezes e o valor médio deve ser obtido. E a diferença de tempo entre dois tempos adjacentes não deve ser superior a 2 s para o tipo pino e placa, e não deve ser superior a 3 s para o tipo longo poroso.
